这个似乎与中国飞机票打折有关系，不是有个禁折令吗，与这有关吧。是不是从1、弹性的一般理论2、价格管制的方式3、从实际分析我国的民航价格是有弹性的，从而解决民航也是有效需求不足，并提出几个解决方法。

下面的一段供参考：在一个竞争市场上，需求与价格之间具有密切的关系。需求量随着价格上升而减少，随着价格下降而增加。不同商品的需求量对价格变动的反应程度是不同的，用经济学术语说，就是需求价格弹性不同。如果一种商品的需求量对价格变动的反应大（价格弹性大于1），适当降低价格将使总收入增加；如果一种商品的需求量对价格变动反应小（价格弹性小于1），降低价格将使总收入下降。具体到航空客运市场，公务和商务旅客群体相对稳定，也就是说价格弹性较小，现阶段要想通过降价大幅度增加这部分客源不大可能。而自费旅客群体正处在将要跨过“客舱门槛”的临界状态，具有较高的价格需求弹性，据统计，现在民航的旅客中，自费旅客比例已经接近40%。他们对机票的价格弹性也还在不断加大。机票定价过高必然导致乘客减少，又加之铁路客运近年来的提速使其能够朝发夕至，竞争力大为加强，所以机票价格高低直接影响了航班客座率的高低。2000年，中国民航国内航班的平均客座率只有60.3%，而世界公认的、处在“盈亏平衡点”上的客座率应当在68%左右。只有客座率不断提高，航空公司才会有增加运力的需求，从而使整个行业发展壮大。