一、飞行小时
　　中投顾问发布的《2017-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》数据显示，2016年，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行76.47万小时，比上年降低1.8%。其中，工业航空作业完成8.29万小时，占作业总量的10.8%；农林业航空作业完成5.10万小时，占作业总量的6.7%；其他通用航空飞行63.08万小时。

　　二、通用航空企业
　　截至2016年底，中国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业320家，比上年增长13.9%。其中，拥有实际作业量的企业224家，拥有91部H章运营许可企业201家，拥有91部K章运营许可的企业32家，拥有135部运营许可的企业46家。

　　截至2016年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业320家，其中，华北地区79家，中南地区65家，华东地区66家，东北地区31家，西南地区43家，西北地区29家，新疆地区7家。

　　中投顾问发布的《2017-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》数据显示：截至2016年底，中国通用航空机队在册总数为2595架（具），比上年增长16.1%。其中，固定翼飞机1705架（包含商务机264架），旋翼机825架，气球61架，飞艇4架。

　　截至2016年底，中国通用航空数量前三位的固定翼机型为CESSNA172R、DA40D、Y5，分别为180架、155架、101架。

　　截至2016年底，中国在册数量前三位的公务机机型为GV-SP（G550）、GIV-X（G450）和CL-600-2B19，分别在册39架、32架和30架。

　　截至2016年底，中国通用航空器数量前三位的旋翼机型为R44、AS 350B3、R22Beta，分别为203架、74架、68架。

　　2017年2月，中国民航局首次将通用航空从民航发展规划中剥离出来，发布了首个针对通航航空的专项规划——《通用航空“十三五”规划》，为通航产业发展指明了道路和方向。在通航制造领域，规划分析指出，在发达国家私人飞行人群持续下降，新兴国家通用航空维持较快增长，低端通用航空制造领域的颓势短期难以突破的情况下，有利于我国进行通用航空器国际产能收购。中投顾问发布的《2017-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》认为，对于有志进军通航制造领域的企业来说，在资金、基础配套等解决的前提下，应该找准机型市场定位，通过高起点国际并购，迅速掌握核心技术，进而走改型及自主研发之路，这或许是当下最好的选择。