自动变速箱的性能契合汽车智能化的发展，其油耗、效率与手动变速箱的差距也在不断缩小，对手动变速箱的替代不可逆转。按照不同的技术路径，自动变速箱可分为液力自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合自动变速箱（DCT）、及电控机械式自动变速箱（AMT）。
AT变速箱应用最早，同时也是技术最成熟、可靠性最高的自动变速箱。多档位和液力变矩器的配合使得AT平顺性较好，但制造难度和成本相对较高，传动效率较低。CVT构造简单，成本最低，采用钢带锥轮结构实现了无级变速，燃油经济性和平顺性较好，但依靠钢带传动的CVT承受的发动机扭矩较小，否则易发生钢带打滑，适用于小排量的家庭用车。AMT在20世纪80年代开发成功，但由于存在换挡动力中断，换挡品质的提高受到限制。DCT应用历史相对较短，无间隙换挡使得传动效率高，燃油经济性好，适用于城市SUV等中小型车辆。
目前在我国乘用车中，AT为占比最高的自动变速箱，DCT、CVT近年来份额快速提升。根据终端实销情况统计，国内乘用车变速箱市场中MT份额已由2015年的46.4%下降至2017年的32.7%；AT变速箱占比较为稳定，2015年至今一直保持在33%左右；DCT和CVT表现则十分亮眼，2015年两者市场份额分别为8.3%、11.2%，2017年份额提升至16.1%、16.9%。
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