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又来了一个标准，是不是又带来的考驾照、上牌、买保险等一系列手续的手续费？？中国经济增长中的交易成本越来越高了？？


“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。”近日，国家标准管理委员会公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准，并将于2010年1月1日起实施。这意味着，如果这一国标实施，明年再骑超标电动车可能就得经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续，原来在非机动车道行驶的车子也将驶上机动车道。
现有电动车大多“合格”
电动摩托车(以下简称“电摩”)新国标推出已有时日。昨天，记者在街头进行了随机采访，很多受访者表示，从来没听说过电动摩托车这一说法。在大西门附近，骑电动车的郑先生不理解地说：“电动车就电动车，摩托车就摩托车，怎么又冒出个电动摩托车？”
不仅很多市民没有听说过，一些电动车销售商获悉电动摩托车一词后，也表示第一次听说。在蒙城路边销售新日牌电动车的李老板很是激动：“一块电池都二十几公斤了！如果按照这个标准算的话，那现在马路上跑的、商店里卖的电动车都要划归电动摩托车的行列了。”记者调查发现，合肥市现有的大多数电动车都在40公斤以上，时速也超过20公里。
很多市民对新国标可能带来的考驾照、上牌、买保险等一系列手续也颇有怨言。家住琥珀山庄的刘先生说：“现在骑得好好的，干嘛又要横生枝节，多出那么多麻烦。”
“电摩”上路增加机动车道压力
记者随后采访了市公安局交警支队，就“电摩”新国标进行了咨询。交警部门负责人表示，对新国标还不知情，上级交管部门也没有下发关于这方面的文件。这位负责人告诉记者，目前合肥市登记在册的电动自行车达27万余辆。
交警部门负责人直言，如果“电摩”新国标真的实施，考驾照、上牌、买保险还是小事，一旦合肥20多万辆电动摩托车都驶上机动车道，和出租车、私家车抢道，整个城市的交通会遇到很大压力。况且，电动摩托车的速度相对较慢，将其纳入机动车道行驶，会给驾驶人的生命安全带来危险。
新国标可能洗牌“电摩市场”
安徽省电动车协会负责人介绍，《电动自行车通用技术条件》制定于1999年，其规定电动自行车“最高时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤”。虽然近年来修订电动自行车技术标准的呼声越来越高，但国标迟迟未作修订，而市场中几乎所有的电动自行车都已超出该标准。
王经理告诉记者，全国电动自行车生产企业达2000多家，其中只有100多家系原来的摩托车生产企业。“‘电摩’新国标实施后，由于重获电动摩托车和电动轻便摩托车生产许可难度偏大，因此除100多家摩托车厂家外，其余2000多家企业可能面临退出市场的命运。”
“电摩”新国标将会对合肥市电动车产业带来哪些冲击呢？安徽省电动车协会负责人介绍，目前合肥市只有五六家电动车生产商，且大多数都是贴牌生产，“如果依照新国标，那肯定会对这些企业造成影响，但现在一切还在争论中，各方质疑不断，我们也不知道这一国标最终会以什么样的标准呈现。”