我不懂，无法评论，赞先生对科研的热情和努力

我也不懂，就是随便想想，随便说说。在飞机的发动机上使用液氧，应该早就被人们反复考虑过了，应该存在各种问题难题吧。

液氧是零下183度，压缩800倍，如果装在钢瓶放在常温下，那就是一颗炸弹

埃隆·马斯克(Elon Musk)属于脑洞大开型的创业家。他迸发的灵感，可能就是市场追逐的下一个热点。日前，他透露了即将于2020年开售的新款超级跑车Roadster所配备的“火箭助推器(thruster)”，将藏于车牌位置的后面。
新款超跑配置的火箭助推器有一个学名：冷气体推进器。它所采用的技术通常被使用在火箭发射上。其工作原理是通过压缩气体的反向冲力，给火箭提供加速，就好似一个人手持一个喷出气体的灭火器，还站在一个滑板上，这个人将会按反方向移动。此外，冷气体推进器并不是发动机，所以不会有高温废气排出。

以上内容来自彭博社

他这个就是利用压缩空气吧（或者不是压缩空气，而是其他无污染气体，通过物理压缩或者化学反应或者其他原理，来得到高压气体），是高压的气体。这个肯定能加速，困难在于这个压缩空气推进系统需要轻便，体积小，储存量需要大，控制系统需要恰当，使用上需要安全，充气能够方便。也就是说，需要在一些常规科技上，有一些突破。
兄弟臆想的液氧发动机，是因为我们国家在飞机发动机上还比较落后，在工艺和材料等方面太复杂了，太精密了，旷日持久。而又据说，冲压发动机相对最简便，最高效，但是冲压发动机有局限，有“缺陷”。像一些导弹等等，就是使用冲压发动机，是固体燃料等等。但是导弹发动机是一次性的，不如飞机发动机复杂，飞机发动机的要求更高，更广泛。那么飞机上使用液氧发动机，也需要在常规科技（包括材料等等）上有一些突破，有了突破才会具备现实性吧。
那么可以幻想，轰炸机、歼击机、无人机等，在起飞阶段使用液氧+冲压发动机，全程以涡轮涡扇发动机为辅助，能够较短距离起飞，较快起飞，并获得高速，高速之后主要使用冲压发动机。此时，液氧消耗大半了，或者消耗殆尽，各方面的问题相对简单了。但是，这相当于三套系统的集成了：液氧爆燃爆炸系统+冲压发动机系统+涡轮发动机系统，显得太复杂了，很可能得不偿失。