现代汽车中国招数玄妙
销量同比增长94%

朝鲜日报驻北京特派记者
崔有植 (2010.01.01 10:57)
http://chinese.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2010/01/01/20100101000014.html


去年2月全球金融危机爆发后，中国主要汽车厂商大都以维修生产线为由，减产了20%左右。不少工厂还从1月末起放了一两周的春节长假。



其间，北京现代汽车只休一两天的假，为生产新款汽车做好准备。除此之外，北京现代一直在坚持生产。不仅如此，加夜班也照常进行，产量反倒比以往增加了。

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现代汽车工厂不停工

丰田、大众等跨国车企普遍预测，金融危机会让中国国内的汽车需求锐减。但实际情况却是汽车需求出现了爆发增长。

中国政府决定，1.6升及以下排量乘用车的购置税从10%降至5%，以刺激内需。从此之后，中国汽车需求不振的预测出乎预料。自去年2月以来，中高级轿车、小型车的需求剧增，但实施减产的公司库存告急，已无法为经销商供货。与此相反，现代汽车则可以随时满足经销商的订单。



▲2009年11月12日现代汽车总裁郑梦九访问北京现代第二工厂。前排左起，分别为北京总经理卢载万、郑梦九、中国事业部副总裁Seol Yeong-heum。/照片=北京现代提供


北京现代在车型方面的优势也很突出。伊兰特的竞争车型__1.8升的轿车，因此初期难以适应市场形势。后来，两家公司迟迟把销量重点放在了享受减税优惠的1.6升以下车型，但仍不足以遏制伊兰特的热销趋势。

北京现代2009年前11个月的销售达51.6万辆，同比增长94%.去年年销量预计为57万辆。从增长势头上看，北京现代的销量增幅远远超过日产51.3%、大众38.2%、本田17.9%、丰田9.7%.从市场份额上看，自2007年以来，北京现代时隔2年重返中国市场占有率第四的地位。

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当地化车型“悦动”发威

据分析认为，2009年北京现代最成功的车型是加以当地化的新款伊兰特“悦动”。与旧款伊兰特相比，悦动增大了内外尺寸，突出了外型曲线。也就是说，北京现代针对喜欢尺寸大的车型的中国客户特点，推出了“量身式”车型。

悦动2008年下半年在中国市场上市，销量直线上升。直到去年11个月为止，销量为21.8571万辆，悦动在中国市场销售的所有车型中销量排名第二。

北京现代为延续当地化车型“悦动”的成功，去年上半年又推出了新款NF索纳塔和旧款EF索纳塔的当地化车型“领翔”和“名驭”。北京现代副总经理白孝钦说：“在推出悦动和名驭之前，曾对中国消费者进行过精确的市场调查。今后凡是大量销售的战略车型都会有当地化改造的过程。”

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北京现代同步销售新旧款车

不仅是汽车，北京现代的营销战略也实现了当地化。北京现代在2008年上半年推出了新款伊兰特“悦动”，但老款车型并未绝迹，仍在销售。这是出于中国各地经济发展水平不一的考虑。

新款悦动的主要目标客户包括，对流行及款式颇为敏感的东南部沿海大城市。其价格定位也相对较高，约为10万元人民币。相反，老款伊兰特所面向的是内陆大城市和中小城市。考虑到各地区的不同特点，价格定位在约9万元人民币，比悦动低1万元人民币左右。

韩国产业研究院北京办事处代表赵哲说：“每年新旧车型合计销量可达40万辆，这就是中国市场的最大特点。”

此外，以中西部内陆地区为中心大幅扩展销售点的营销战略也助了一臂之力。北京现代在中国所拥有的销售点从2007年的337家增加到去年年底的420家，而去年11月底则已经增加到了500家。

北京现代汽车总经理卢载万说：“2009年能够在中国市场取得飞跃发展，主要归功于中国政府所推行的政策和当地化营销战略以及高质量生产等三个环节相吻合。”



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