尊敬的各级领导及相关部门：  

    我们是四川师范大学的部分教职工，现就新成渝高铁环境影响和环评程序止义问题向你们表达我们的意见：  
   一、新成渝高铁环境影响问题  
   (1)该项目对我校及成昆线沿线社区的环境影响  
   迄今为止，我们对该项目所获得的可靠官方信息极其有限。我们只知道该鬲铁是出成都火车新车站(即沙河堡车站)后，一直沿成昆线，穿过人群较密集的社R以及我忮成乩线周边地区。我校现在的地理环境如下，具体数据出自成都市规划设计院的规划图：  
   川师大电梯公寓距成昆铁路中心线91米左右，距机场路东沿线内侧8米，外侧46米左右；川师大桂园小区沿铁路宿舍楼群距成昆铁路中心线1 1 8米左右，距机场路东延线内侧33米左右，外侧73米左右：川师大柳堤小区沿铁路宿舍楼群距成昆铁路中心线1 28米左右，距机场路东延线内侧28米左右，外侧68米左右；川师大沿铁路学生宿舍楼群距成昆铁路中心线1 88米左右，距机场东延线内侧73米左右，外侧1 1 3米左右。  
   尽管成都市规划局于2009年12月23日在自己的网站公布了一个据说是改动后的路线图。但根据这一路线图，我们仍然无从得知：这一路线图标示的是一条高铁还是两条高铁，因为除新成渝高铁外，网上提供的成绵乐高铁也要通过上述的人群较密集的社区以及我校成昆线周边地区。而这一重要信息从未有任何相关部门向我们通告过。  
    综上所述，如果成绵乐高铁也要从我们这儿穿过，学校沿成昆线而居的众多教职工和学生都将在原有成昆铁路噪音污染的基础上，又被淹没在机场路匀：延线，特别是两条高铁的噪音污染之中。这么多学生和教职工：挣扎在二重噪音污染之中，对我校的可持续发展，绿色校园的建设和学校的长治久交、社会的安定会产生什么样的影响，实在令人难以想象。  
    中铁二院所作的环境影响报告书简本中．住“营造期环境影响分忻”一栏，对“声环境影响”所包含的噪音污染分析，极缺乏科学性和说服力，一笔带过，没有任何可资参考的具体数据分析，也没有任何噪音污染预测的任何相关信息，如此草率地对待民众极为关注的噪音污染，更使得我们惴惴不安，非常惶恐。  
    (2)该路线及成都火车新站规划的科学性问题  
    成都市城市化进程非常迅速，以致上世纪50年代修建的成都火车北站严重不适应成都市的城市发展，其交通拥堵混乱状况有目共睹，为解决这一问题，按成都市的规划在城东沙河堡修建成都火车新站。目前，反思这一规划项目，是非常短视，具有严重局限的。老火车站在北面二环路外侧，新站的选址位于东面，仍在二、二环路之间，靠近二环路一侧。而目前成都市的发展，三环以内已成为市区，四环路工程已经启动，据媒体报道，五环已经纳入规划。由此可以看出，火车新站的建设无非是把北面的交通拥堵混乱状况转移到东面而已，与党和ZF提出的科学发展观和可持续发展精神不符。  
     其次，鉴于这一规划已成事实，后续规划应充分估计和论证，尽可能缩小或克服其存在的问题，使其负面影响最小化，而目前成渝高铁的规划线路，却有可能将在沙河堡建火车新站的负面影响进一步极度放大：其规划线路不是直接向东出三环，而是在二环路外侧向南跨越成渝公路，沿四川师大学生宿舍区、教职工宿舍区及人群密集的其他社区，继续向南，再跨越成龙路，然后转折向东，到达龙泉。我们担心会由此留下又一笔沉重的历史欠账。  
    其二，在规划成渝高铁的过程中，对成渝两地目前的运力是否作过科学的调查论证、具有严格意义的统计学数据分析。目前，成渝铁路开通和谐号列车之后，两地之间的运行只需两小时，这种状况对成渝高速公路客运的经毫．已经形成较大压力。如果再修新成渝高铁，会不会形成成渝之间运力过剩。因此．我们对修建新成渝高铁的资金投入，建成营运后的社会效益、  经济效益表示严重关切。  
    作为成都市的普通市民，我们恳请相关规划部门慎重考虑上述意见