“nonlinear trariffs and freight network equilibrium"  transportation science vol.28, No.3 1994.这篇文章中有几个地方不明白请教一下大家，有看过的不吝赐教啊！
1.文中提出用一个二部制契约b+ax协调shipper和carrier的关系，那么a、b是如何推导出来的？文中的方法个人认为太牵强了。
2.二部制契约b+ax协调shipper和carrier的关系，其激励机制在于使shipper选择x*（集中决策下的运量），但是此时的shipper的收益为0，全部收益carrier得到，并指出此时的（a*，b*，x*）为均衡状态，我在此质疑：这是一个均衡吗？难道shipper就为了达到集中决策时的运量x*，会接受（a*，b*）？如果接受，似乎决策就不是carrier的受益最大化和shipper的受益最大化了，而变为carrier的受益最大化和shipper的运量最大化了？