两个问题
1.拍卖给黄牛的钱不是归铁路局，而是归铁路局中的某些人，知道这个差别吗？
2.由于黄牛非法（我还真不知道黄牛犯了什么法，貌似投机倒把罪也取消了），导致黄牛只能地下活动，消费者真假难辨，直接增加了交易费用

还有，不是什么加价了穷人就回不去了，现在是只有10个座位但有20个人要在春运那几天回家，确定的就是肯定有10个人不能在春运期间坐火车回家，要么提前或者延后走，要么坐其他交通工具走，要么就不走。
如果在20个人中分配这10张票，这就是分配准则的问题了。我一直不明白，排队为什么就是公平的？

春节回家不是什么刚需，如果是，出国留学的是不是也要全坐飞机回来？

严刑酷法，杀尽黄牛。

新闻也有说过，春节期间保姆荒（回家过节嘛），但专门有保姆过来做这段日子的工作，因为春节期间的工资比平时高出三成
也就是说，有人愿意为了拿增加了三成的工资而放弃在春节期间与家人过的机会
请问春节真的是刚需吗？

觉得价格过低，敛不够财了，就来个市场经济；觉得给权力太少了，也敛不到财了，就来个中国特色。
黄牛的票哪来的，大家现在其实都心知肚明，实名制对于这些关系户是没多大效果的。
如果把每次设定的票的数量、票的流向都向社会公示，做到公开、透明，不知道有没有用。不过，这在中国特色下似乎很难做到，官员财产实名制都叫了这么多年了，大家看到点什么没？？？

天哪。。。真是太不知道底层农民工生活的艰难了。。。我们可以温饱甚至小康。可是这难道能成为我们不体谅别人辛苦的理由吗？？？别人辛辛苦苦一整年，到头来如果连张火车票都太贵而舍不得买或者买不起的话，连回家的希望都没有了。。。票价不高至少还是有些人可以买到平价票。票价都高了你让那些收入低的农民工都怎么回家啊？？？

春运确是够特色的，

中国特色，中国味，ZF虽然投入很大精力，但规范尚需时日。

不过前段时间听新闻说,好多火车站都有少量结余的火车票呢,而且今年放假回家,我们同学都发现火车票好买多了,网上订票也可以了,方便了很多.这些是因为铁道部最近的一些措施起效了吗?

该增加运力

资源有限。。。。

其实更严重的是制度问题，实名制并没有根治铁路部门内部的腐败，内外勾结依然
至于提高价格，我只能说，楼主已经脱离人民群众了

这种规模报酬递增行业，肯定是要由政府管制的。相比较私人垄断，政府垄断更符合社会利益。但问题在于扮演垄断者或者规制者的政府的定位是什么？它是基于全民利益的还是部门利益的。还有就是垄断的目标是是社会福利最大化还是垄断企业利润最大化。我们还应该想象春运问题出现的原因，如果不是如此之多的人口聚居于少数城市，那么情况肯定不会是这样。多数人为何聚居于少数城市？在于资源配置的不平衡，是将大量稀缺资源配置于少数城市的结果。想想大学。

应该是动车和高铁降价就对了

嗯，嗯，难得是票价低？简直是开玩笑啊。

这个规定出来了，真正得利的是铁道的内鬼，外部的黄牛必须通过这些龟才能拿到票。

我一口盐汽水喷死你！
你想制造通胀啊！
你想让百姓贫穷啊！

在一定程度上对于LZ的观点还是有保留的赞同。首先中国的铁路部门的垄断性决定了很多时候车票市场的非市场化，所以我觉得不能完全用市场机制的那一套用在中国的车票市场。很明显的情况是车票市场供小于求，但这不是短期内能解决的问题，所以会出现套利的现象（黄牛党）。当然看了很多篇回复，觉得当下中国人回家过年还是一个刚需，至少在大的程度上说！个人认为解决当前一票难求的方法无非有2个：一，降低飞机，动车等运输方式的价格。二，对车票实行价格歧视（个人意见），比如说，可以对不同时段不同方向不同等级的票进行区别定价。

涨价就能解决供需问题吗，春节回家很难用经济学的角度去考虑。你怎么提价该回家过年还是要回去的，不是说一提价就有百分之多少的不回家。你提假，黄牛也会提价，羊毛出在羊身上，最后还是老百姓买单。关键怎么解决供应。我看实名制不错。是有假票，关键是看管理层怎么去管。制止黄牛就是一个很好的解决供需办法，没解决了是因为只用这一种办法不行，还要在其他方面进行改革。有时一个问题要多管齐下，才能解决问题。

楼主是“正福”的拖

只要买票的人多，黄牛就肯定存在

利益驱动    这很明显

为什么这么多人犯罪？

说得挺宏观挺有道理的

大道理没讲错
问题是在目前供给不足的情况下，到底票应该卖给谁，老百姓应该有平等的机会，而不是都给了黄牛。

由供需不平衡导致的 寻租

利字当先 法律 道德全部让路 仅此而已

有利可图总有人铤而走险，中国就是人多你不干还有别人干呢

中国社会发展的特色 是客观的不以人的意志为转移的 随着经济的发展 城乡一体化的推动下 农村的经济得到一定的发展  农民工不用在外务工 春运现象也就消失了
虽然实现这过程需很长一段时间 在我们党的不断的努力下  这一天会很快到来的

黄牛党屡禁不止，原因何在？铁道部的垄断？票价太低？
那我想请问一下，国家利用纳税人的钱建造的铁路，如果不垄断，现在将如何经营？票价有市场直接决定？那春运人满为患该如何决定票价？自由竞争来决定？让火车票和飞机票一样贵？
提高票价怎么就有效地遏制了黄牛党？我始终想不明白怎么会这样。黄牛党产生的根源是什么？无非图个利吧，但我始终不知道他们如何获得一手的黄牛票，是不间断的在售票处蹲点贩票抑或是从内鬼处直接“拿来”？提高票价多高为高，有弹性变化吗？让很多人忙活了一年很心痛的买张票或者舍不得花钱去买张票回家的时候够贵吗？反正此时要维持或者基本维持供求平衡是吗？很好呀，这样不就解决了黄牛党问题，实在是高见呀，原来这样的话随着票价的上涨，铁道部不亏反赚呀，那国家铁道部除了赚钱还能搞什么呢？拿着人民的钱去赚钱，还为公众服务吗？还让人坐车吗？再说啦，火车票价提高，汽车呢？也跟着提高吧，尤其春运和节假日的时候该好好再赚一笔。
我们抱怨春节回家一票难求，黄牛党横行的时候，不要一味指责垄断，不垄断你以为能让火车票价还这么低吗？学生还有五折。你坐飞机，汽车试试，给你打五折不？火车要是一提价，其它运输工具一样跟着提价，铁路现在在交通运输上的老大地位其它的还动摇不了。实名制对遏制黄牛党肯定有作用的，作用大小现在不敢往下定论。无需愤怒，其实每每一到节假日，尤其是春节，铁道部已经调整运力应对高峰客流，只不过运力是无法无限期扩大，所以依然无法应对高峰客流，铁路比起汽车已经好多了，至少春运不会涨价。

中国特色，一个字，苦了老百姓！

供不应求，这是供需不对等决定的  没办法