纽约市出租车被漆成黄色和绿色两种，对应不同的运营区域。黄色出租车可以在纽约市五大区内（曼哈顿、布朗克斯、皇后区、布鲁克林、斯塔腾岛）内任意地点搭载乘客；绿色出租车只允许在部分区域（上曼哈顿、布朗克斯、皇后区、斯塔腾岛，且不包括拉瓜蒂亚机场和 JFK 机场）接客。
绿色出租车为了解决运力不足而生。黄色出租车绝大多数都活动在下曼哈顿和机场附近，致使其他地区出租车运力不足，这直接促生了绿色出租车在 2013 年的投入使用。纽约在2015 年千人出租车量达到了顶峰 2.3 辆/千人。
2015 年后出租车运营规模下降，人均出租车量持续下滑。受电召车/网约车冲击，纽约出租车行业收入水平有所下降，并使行业出现了一定程度的萎缩。黄色出租车的牌照从交易网站上查阅，约 20 万美金到 40 万美金不等；而绿色出租车牌照则更为便宜，从数百美金到数千美金不等。1牌照低廉的绿色出租车退出成本更低，所以如同图表 1 中所示，受冲击下绿色出租车规模快速缩水。此外伴随纽约市人口的不断上涨，千人出租车数量继续下降至 2018 末的 1.78 辆/千人，与 2013 年末相仿。

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