催生汽车巨人
大陆吹整并风



【经济日报╱记者杨文琪／综合报导】

2010.01.30 03:56 am

为尽快完成结构调整、扶持汽车企业做大做强，提高产业集中度，大陆工信部已拟定「促进汽车企业兼并重组指导意见」初稿，如一切顺利，该指导意见将于3月底前出台。

业内人士表示，一旦中国汽车业掀起兼并重组浪潮后，中国有望培育二至三家具有较强国际竞争力的大型企业集团、四至五家具有较强竞争力的企业集团。

据指出，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团将角逐具有国际竞争力的企业集团，广汽集团、奇瑞汽车、北汽控股、中国重汽、吉利汽车则有意角逐具有较强竞争力企业。

上海证券报报导，由于大陆官方未来原则上不再核准新建整车项目，透过兼并一个汽车企业（业界称为「壳」），从而获得建立新厂的资格，成为一些汽车集团的扩张思路。而随着汽车兼并重组步伐加快，「壳」的价格已经水涨船高。

尽管指导意见尚未出台，各大整车企业却已加紧部署兼并重组方案，一方面为低价迅速获得生产基地，另一方面是为了获得很难解决的汽车「准生证」问题。业内人士认为，一旦该指导意见出炉，中国汽车业将进入兼并重组时代。

亚洲制造业协会首席执行官罗军指出，未来五到十年，将是中国汽车业重组的最好时机。中国汽车业应及时解决「散」、「小」的状况，将优势资源充分集中，淘汰落后产能，全面提升产业竞争力。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，尽管中国整车企业超过130家，但产业集中度不够高。据中国汽车工业协会统计，2009年大陆汽车销量突破百万辆的汽车集团有五家，即上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、北汽控股。销量排名前十家的企业共销售汽车1,189万辆，占汽车销售总量的87%。130多家整车企业中，绝大多数企业年产销不足万辆。

大陆国家发改委对外经济研究所主任张建平表示，虽然近几年中国汽车产业集中度在提高，前十大汽车集团销量突破1,000万辆，但以单个汽车生产企业的生产规模论，和国际一流车厂仍有较大差距。

他认为，中国单一最大汽车生产企业，年生产规模最高也只有270万辆，不到300万辆，但全球最大汽车生产商丰田汽车，一年的全球汽车生产量高达900多万辆。

【2010/01/30 经济日报】