新能源汽车产业技术业态创新正劲。技术催动变革，量能的积累将引发质的突破。从绝对数量来看，经过数年的发展，全球新能源汽车的产销量已突破 200 万台/年，产值突破 2000 亿元，产业规模已蔚为可观，且造就出如 Tesla、宁德时代一众的明星上市公司。然而，相比于已发展了一百多年的燃油汽车，新能源汽车技术业态的革新仍远未停息，无论是造车新势力、固态/燃料电池、SiC 器件、大功率/无线充电等都尚处于起步阶段，新技术的萌生到茁壮将一次次颠覆产业格局，新的赛道即意味着新的可能。
新势力机制好、体系新、更具活力。新势力理顺产品生产机制，打造新的价值链模式，实现新的创收模式，公司没有燃油车包袱，新造车势力的全新的团队模式、企业架构，对人才尤其是互联网、软件人才的吸引力要强于传统车企。
硬件技术储备不弱于传统 OEM。电池体系大家都站在同一起跑线，在驱动电机电控体系上，电机电控占新能源汽车成本比例为 11%，可类比于传统车的变速箱，是新能源车的核心产品，新势力不弱于人，预计未来自供为主。举大众 MEB 平台为例，平台电机电控三分之二预计采取外购方式，三分之一采取自给自足方式，未来自给自足方式会逐渐增多。目前新造车势力和传统车企我们认为在电驱动技术上并没有显著差距，基本都是自供应商处采购，处于同一起跑线。

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