踏实丰田神话的最大考验踏板不踏实


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2010-02-02
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中国时报
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【中广新闻／彭群弼】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/0,4526,110110+112010020201847,00.html


丰田汽车终于在二月一号宣布油门踏板的解决对策，距离去年八月间北美地区发生车祸，遭到官方认为踏板疑似有瑕疵已经相隔五个多月，这起事件也从单一的事故演变成危及世界大车厂信誉保卫战。丰田也面临消费者提起集体诉讼以及巨额损失的困境。深入分析这一起事件，车商在降低成本，争取市场的考虑下，所谓的「世界车」共通生产概念已经越来越普及，为了压低生产成本，车厂与零组件供货商之间的关系也迅速调整，数量决定成本，越多越便宜。究竟要如何兼顾耐用与质量的要求，就成为一大考验。



丰田北美地区的召回行动终于在二月一号宣布，只需要30分钟就可以解决油门踏板可能被卡住的疑虑。这项宣布似乎无法平息北美地区的消费者的情绪，毕竟，根据媒体的说法，从去年八月发生第一起车祸事故，后来遭到交通主管机关质疑踏板有问题，一直到五个月之后，才在先宣布大规模召回之后，确定了检修的方式。究竟能不能挽回消费者的信心，特别是向来标榜高质量的日系车商，一夕之间要面对来自消费者的责难，以及其它车商蠢蠢欲动，取而代之。



除了表面的质量问题之外，背后所隐含的，其实是全世界车厂走向大型化，霸权化之后的负面问题。不景气以及能源使用的限制等冲击下，车厂逐渐走向大型化，为了压低生产成本，因此发展所谓的「世界车」等战略性思维，就成为车厂间的常见手法，甚至跨越不同品牌，发展共享底盘，透过大量采购，压低零组件的单价，一分钱一分货，当失去价格与质量的平衡点之后，一旦零件供货商出了问题，不再是单一车厂，车种，波及的层面也就比以往严重许多。



汽车的制造与一般的消费性产品不同，汽车的耐用年限要求时间长，开个十几年大有人在，车辆也与人的安危有关，因此，对于质量的要求不同，偏偏制造商不可能在产品设计或生产时，就能够模拟出长时间或各种不同天候环境下操作的变化以及考验。偏偏「世界车」的走向，却是标榜通用，压低成本，但又希望维持一定的质量，相互矛盾的要求，总是会踢到铁版的！丰田的例子或许只是全球汽车工业的缩影，就算不发生在丰田，或许也会出现在某大车厂的汽车上，其实也是其来有自。

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