为什么说2019年，已到了物流企业关注动力电池回收中的逆向物流，并在其中寻找发展机会的时候了？作者在文中总结了以下五点原因：
1、动力电池市场规模发展迅猛
2、动力电池必须回收
3、动力电池进入规模性报废期
4、动力电池回收市场逐步规范
5、动力电池回收需多方联合

最后作者也给出了六点建议：

第一，建议国家政策层面，明确地将鼓励、扶持物流服务商参与到动力电池逆向回收体系建设的相关内容写进条款中，引导物流服务商加入这一行列。

第二，将检测分类动作前置，减少转运次数。在可承受的成本范围内，车企或第三方回收企业，可以在终端回收网点中配置相应的检测工具或设备，提前对电池的外形、温度、电压、余能等进行检测，以便提前对回收的电池进行分类，并直接运送至相应二次使用方或再生利用方，减少集中检测这一环节的转运。

第三，约定定时/定量回收机制，借鉴Milk-run技术，有效降低物流成本。逆向物流对于速度、时效的要求通常会低于正向物流，因此应与相关企业及网点约定回收机制，比如定时回收，约定每月的14号、28号定时回收；或者定量回收，约定达到某个数量级时，才会触发回收订单。同时借鉴Milk-run技术，安排好取货线路，通过集约化有效降低物流成本。

第四，重视信息系统的建设或应用，并对接国家动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。逆向物流需强有力的信息系统支持，这既是实现定时/定量回收机制的基础，也是做好取货线路规划的工具。

第五，合并同类项，提高车辆利用率或装载率。研究4S店的正、逆向物流，寻找可以合并的产品或线路，提高车辆利用率或装载率；比如向4S店配送电池、润滑油等产品的车辆，或者回收废旧轮胎、废液、废油的车辆，是否可以用于装载回收的动力电池。

最后，要高度重视安全问题。动力电池属于第九类危险品，安全仍是其基本准则；无论是运输还是存储过程中，都应做好遮阳、温控、防火、防水、防爆、绝缘、隔热、防撒漏、防腐蚀等安全措施。

详情请见原文：《是时候关注动力电池回收中的逆向物流了》（物流时代周刊）