先进行几个假设： 铁路供给不变，需求曲线不变，黄牛供给的票不变。
1.我感觉黄牛价高并不是因为黄牛垄断了票源，要知道黄牛也是有很多组织的，这些组织之间恐怕没能达到垄断的默契，黄牛票价高主要还是供不应求造成的，如果黄牛搞到了大多数票，那黄牛价应该跟市场价差别不太大。
2.简单的分析利益得失：火车票涨价到市场价并没有太大的损害乘客利益，上车的还是那么多乘客，原来找黄牛乘客现在正常买票掏的钱也还是黄牛价那么多，当然原来从售票窗口买票的乘客要受一定损失，但是他们是极少数（大家普遍反映正规渠道买不到票）。火车票涨价损害的是黄牛的利益，譬如火车票比原来涨价20，.黄牛票如果也比原来黄牛票涨价，一定会赔钱。如果今年还剩涨价空间，聪明的黄牛门一定去年春运就涨价了。火车票涨价受益的是铁路部门，很明显卖出去的票价高了。所以，简单的来看，涨价其实是铁路部门与黄牛争利。
3.详细分析乘客：没错，上车的还是那些人，上车人的车票钱也一样。但是在票价低的时候，很多人妄图通过正规渠道买票，但是这就像中彩票一样，只有幸运的少数人能买到，买不起黄牛票的人往往空排一场队，如果票价提高了，那些买不起黄牛票的人看到票价后就根本不来排队了，节省了排队成本。
4.读完3，有的朋友要问了，票价低穷人还有一丝排队得票的机会，票价一高连机会都没了。确实如此，但是车上的人数是有限的，给了穷人机会，就没要增加其他人丢票的风险。市场经济就是如此，认钱不认人。茅于轼说，市场经济只歧视穷人。要平等还是要效率，这就不是经济学人考虑的问题了。

综上：如果把乘客看成整体，涨价对乘客损害不大，或者还有排队成本的节约。如果乘客分成穷人与富人，涨价损害的是最穷人的利益，稍富的人得利。我只能说，市场经济常态就是如此。飞机、别墅。。。富人应该享受更多。。。