汽车也存在这样的问题,公交车也一样.不光是火车.

“付出的代价”真地是同样的吗？为了买到坐票，你不需要提前购票吗？你不需要比别人多付出努力吗？

在供给刚性的条件下，如果坐票的消费者剩余比站票大，有人就可能以此套利（剩余差越大，可能性越大）。套利的结果即“均衡价格”的出现，站票与坐票在成本上的区别正是消费者剩余的区别（当然这只是理论提供的一种参照，并不是说现实真地能实现这种“均衡”，但这种均衡可以为我们提示现实变动的方向）。

提前购票的成本很难说肯定比即时购票成本高。在所有乘客都确知预购日期的条件下，乘客知道越早购票有座的可能性越大，如果不考虑套利行为，对乘客而言早购与晚购的成本几无差别。现实中，乘客晚购车票更多的出于偶然因素，他们可能并不确知行程，或者对有座票的余缺情况不了解而寄希望于碰运气等等。考虑套利行为下，套利之所以可能是因为存在偶然因素导致的晚购风险，而不是早晚购票的成本差异（如果早购比晚购付出的努力（成本）大，套利者也无利可图）。

时间问题....

迟买票的人买早票的人来票的那段时间...

说到底还是供给远远满足不了需求

这个问题，我前几天也想过。

不成熟，大家给看看

把座票和站票印成不同颜色，便于乘务员识别

持座票乘客到站下车之前，乘务员就在车上尽可能的将座票卖出（前提是，保证沿线各站的分配计划座票）

但是，现实问题是，监督成本巨大，且操作性极小。

所以，还是同价的好

短时期内，我们还得挤火车

我觉得，首先，持座票和站票的人在车上是拥有不同的权利的，而根据经济学的等价原则，不同的权利应该索取不同的代价，所以我认为应该要不同定价。

至于说区别的成本太高，但现在定价系统完全可以把座票区别出来并买给消费者。

我觉得要想合理就应该鼓励票贩子从中套利，拿到坐票的就要付高价钱，这相对来说更公平

当然最主要的这是一种帕累托改进，使车票市场更加有效

可以考虑用巴泽尔的排队经济学解释。

其实这象完全垄断下的市场行为,铁路可以不分开定价,但是买票的人也得到了满足,虽然他们同等条件下更喜欢坐票.而且,从管理上看,很难对路程上的持有两种票的人分开,经常有人上下车,这样,从买卖双方来说,都得到了好处,也是符合双赢的.

麻烦解释一下排队经济学。

谢谢！

我还有一个地方一直不明白

为什么明明火车上还有很多的座位

但是卖给你的却是无座的票子

还有为什么在车站很难买到卧铺票

但是上火车以后却往往能补到卧铺