互联网时代的商业结构正在被技术革命推动进化，以IT技术为主角的科技革命正在悄无声息地改变着商业底层规则，云计算、大数据、人工智能、物联网、区块链等新技术正加速应用落地，传统商业业态将在大数据互联网平台下被冲击消失或重组融合。在汽车后市场产业生态中，正呈现出这种趋势，围绕汽车后消费的低频次和贯穿长生命周期的特殊消费属性被重新定义，原来分散分布在不同领域诸如二手车、汽车保险、汽车金融、汽车保养、汽车改装、汽车用品等业务将在未来或许会被几个平台或者大型品牌企业进行重新整合，以此提供一站式、综合性、全周期性的服务。然而，值得关注与思考的是，例如“途虎养车”“汽车超人”等很多获得巨额投资的项目，即使借助BAT进行线下门店整合快速发展，尽管冲击了传统市场业态，但并没有完全获得成功。

从狭义上讲，汽车后市场包括汽车配件，汽车用品，汽车维修保养以及汽车改装美容。从广义上说，除以上涉及的领域外，汽车后市场还应包括汽车服务产业链的相关细分市场如二手车，汽车金融，汽车保险等，如下图所示：

伴随着汽车后市场的发展，其商业融合出现了以下几大特征：

1、行业内进行异业联盟的案例越来越多，如在驾校里面布设小型汽车检测线进行经营等。

2、利用互联网平台为消费者提供周边业务信息的越来越多，如支付宝推出“车检大师”。“汽车超人”，针对消费者提供消费生态圈信息。

3、导入第三方资源进行跨界合作也成为商业创新的实践。如检测运营企业与保险公司合作，通过购买服务方式进行业务开展。

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互联网巨头强势入局汽车后市场

汽车作为工业化时代的大宗耐用消费品，与房地产一起推动了中国经济发展，对汽车后市场的研究，也一直是汽车产业经济发展研究的重点。随着家用汽车在中国家庭中的普及，短短十多年，中国汽车保有量增长达到了可观的速度。据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆，比2017年增加2085万辆，增长11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分；私家车（私人小微型载客汽车）持续快速增长，2018年保有量达1.89亿辆。随着中国乘用车保有量及平均年限的迅速增长，汽车后市场的发展也备受关注。而随着汽车保有量的快速增加以及汽车平均使用年限的延长，中国汽车后市场预计将持续保持强劲的增长。有专家预测中国的汽车后市场将达到1.3万亿规模。庞大的市场前景当然吸引了资本雄厚的互联网公司参与投资分割市场。从近三年的行业动态看，随着汽车后市场的入局者不断增加，特别是互联网巨头的强势介入，市场参与者也迎来了分化发展，阿里、腾讯、京东、百度等巨头均在后市场安营扎寨，大玩家之间的竞争，也正式进入肉搏阶段。

早在2015年，阿里率先整合旗下大数据营销、汽车金融业务的平台优势，成立汽车事业部，从线上进入汽车O2O领域。此前，他们已与上汽集团合作，合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。2018年8月23日，阿里巴巴旗下天猫宣布，天猫汽车将联手金固股份旗下汽车养护平台“汽车超人”、汽配供应链服务商“康众汽配”，成立汽车后市场新公司，组建汽服新零售支撑体系。其中，阿里将现金注资16亿元，持股46.97%，成为新公司的第一大股东，汽车超人持股16.27%，并计划引入华平、云锋等资本。

2018年9月15日，汽车养护服务品牌“途虎养车”宣布完成由腾讯、凯雷、红杉等知名投资机构和企业领投的新一轮融资，融资总额约为4.5亿美元。融资将主要用于提升用户体验、加快技术服务流程标准化和专业化、强化可溯源的正品供应流程、深化全国服务体系战略体系布局等方面，寻求构建新型智慧化的养护服务生态。途虎养车还将与本轮融资领投的腾讯在智慧零售、供应链金融上进行更进一步的合作，完善车主服务生态。途虎养车月活跃人数已达到400+万人，并陆续和德国马牌、邓禄普、倍耐力、固特异、普利司通、佳通、美孚、壳牌、嘉实多、博世、强生、铁将军、飞利浦等知名品牌达成直供或授权合作，庞大的用户规模加上超前的产业链布局，途虎成为汽车产业链上下游最重要的流通渠道之一。

互联网巨头强势入局，实现汽车后市场商业模式的重构，有望变革产业，塑造行业领军者。

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互联网平台下

汽车后市场的业务融合与创新

互联网下的商业模式可分为平台模式、免费模式、软硬一体化模式、O2O模式、品牌模式、双模模式、速度模式等多种。所有的业务发生都是基于车辆或者车主的消费需求，而现在汽车后市场的商业融合都是基于业务整合、服务资源整合的商业逻辑进行，或基于互联网“O2O线上线下融合”的模式进行业务开发。汽车后市场因为这些商业业态的融合和发展，出现 “平台化、生态圈”发展的趋势，需要行业从业者清晰地找到自己的定位和发展之路，是做平台的“组织者”，还是被“平台化”，决定了企业未来的变革发展方向。

在互联网平台架构下，传统的业务多元化发展已经被业务融合和创新取代了。就目前市场现状来看，各种车型库、VIN解析等技术已经形成产业化，各种车型数据、维修数据、保养数据、原厂保养方案、违章数据及出险数据等都已经成型，而且车辆生命周期数据系统也在逐步建立。也就意味着，未来几年将会出现车辆全生命周期的服务商，从而对单一经营机构造成冲击，甚至会有被优化的可能性。

也许互联网企业利用技术与资本的手段发起对传统汽车后市场的冲击，将被互联网项目运作的资本化以及短期性所局限，只是成为又一个“现象级”项目，最后趋于平静。说到底还是要区别这种创新或融合的实质是资本泡沫化扩张还是商业模式再造，后者的生命力和对企业的价值是优于前者的，因此对商业模式再造才是长久发展的根本。

我们期望互联网、大数据带来的技术和理念将驱动汽车后市场的产业整合和发展，实现更大的效率和价值，这将是政府、消费者都会投身其中的产业革命。

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汽车后市场未来的发展趋势

未来的汽车后市场可能会出现区域性的市场集中度趋势，必然会有多元化业务的品牌连锁企业成为市场主角。服务行业的核心竞争力就是品牌，品牌所直接影响的就是获客成本。如果获客成本随着市场变化而线性上升的话，企业利润就会下降，不想因为市场变化而线性上升的可能性，就是拥有自己的品牌。因此加快连锁型品牌化业务多元化的发展布局，将成为汽车后市场未来发展的必然之路。

庞大的汽车后市场吸引了资产雄厚的互联网巨头纷纷入局，利用互联网平台改变传统的商业模式，实现商业模式的重构，促使行业龙头的产生。互联网技术利用信息与数据技术，影响和改变消费者的心智模式，带动新生代车主需求的变化，基于互联网平台，汽车后市场不断实现业务创新与融合，出现了“平台化” “生态圈”的发展趋势，这就要求传统行业经营者准确找到自己的定位，是主动变革还是被动适应，或者等待行业的回归至关重要。未来汽车后市场将逐步从集中度较高的区域性市场逐渐向业务多元化的品牌连锁化企业发展，传统经营商借助互联网平台这个登云梯将有望快速实现连锁型、品牌化经营，重塑汽车后市场产业链，实现产业变革。