宏观：经济活跃度影响航空需求，但传导链条过长，经济下行导致航空出行需求较弱的情况下，机票价格可能会出现更高的折扣，航空出行需求下行的幅度有限。中观：旅客需求决定航司运能供给，航司运能供给决定机场产能利用率，机场新建产能投放初期会带来成本提升，航线数量增加带来的收入增长往往有一定的滞后性。微观：区域竞争格局决定航线旅客结构，航线旅客结构影响非航业务收入，国际航线、宽体机给机场带来的收入弹性高于国内航线、窄体机，航线旅客结构的不同很大程度上决定机场非航收入的差别。