中国汽车行业整体仍面临较大压力
汽车产业是国民经济重要的支柱性产业，从1956年第一辆“解放”牌汽车下线到2018年全国汽车产量超过2780万辆，中国汽车的产销量连续十年跃居全球首位。另外，新能源汽车的产销量和保有量均占到世界的一半以上，中国是名副其实的世界汽车大国。
但是，从去年7月份以来，受宏观经济环境等多种因素的影响，汽车的产销出现了28年来首次下降，近两个月虽然降幅有所收窄，但是行业整体仍面临较大的压力。
2019年前8月中国汽车销量超1600万辆
2018年以来，我国经济面临复杂的严峻形势，作为国民经济的重要支柱，汽车产业在连续28年保持增长，连续10年产销量居世界第一的形势下，2018年首次出现负增长，2018年全年中国汽车产销量分别达到了2780.9万辆和2808.1万辆，与2017年相比，同期分别下降4.2%和2.8%。
中汽协统计数据显示，2019年8月中国汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上月分别增长10.3%和8%，比上年同期分别下降0.5%和6.9%。产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点，销量降幅扩大2.6个百分点。
2019年1-8月，中国汽车产销分别达到1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，产销量降幅比1-7月分别收窄1.4和0.4个百分点。

2011-2019年前8月中国汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

汽车产销整体下滑本质上是在经济下行及居民收入放缓的宏观大环境下，消费者的购买力和购买意愿受到影响，这不仅对整车厂和经销商提出了巨大考验，更对下半年的经济形势和政策制定形成了挑战。
汽车产业仍然存在很大的消费潜力
工信部部长苗圩近日在国新办新闻发布会上表示，中国汽车产销出现了28年来首次下降，但中国汽车产业长期向好的发展态势没有改变。中国汽车产业正处在由高速增长期转向高质量发展期的关键时刻，要坚定发展信心，抢抓战略机遇，重点在调结构、提品质、创品牌、走出去四个方面下功夫。
1、在调结构方面，要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，推动汽车与能源、交通、信息通信等产业的加速融合，促进智能网联汽车的发展。
2、在提质量方面，产销量不再是考核产业发展的唯一指标，更重要的还是要提升发展的质量。去年虽然产销量下降了，但是增加值下降的幅度远远小于产销量下降的幅度，这也表明汽车产品的附加值在提升、产业质量在提升。
3、在创品牌方面，要牢固树立品牌意识，引导企业实施品牌发展战略，瞄准打造百年老店，不断地提升品牌知名度和美誉度，通过提升知名度和美誉度来提升品牌价值，努力向汽车产业价值链中高端迈进。
4、在走出去方面，汽车产业要践行开放、融通、互利、共赢的合作观，充分利用共建“一带一路”这些机遇，在继续坚持扩大开放、坚持引进来的同时，也鼓励企业走出去，用更好的产品发展“一带一路”沿线国家市场，高质量地融入全球产业体系和国际汽车市场。
中国汽车工业进入市场和产业结构调整期
苗圩同时指出，从产业发展规律来看，当前中国汽车工业进入了市场和产业结构的调整期，综合考虑经济增长、城镇化进程、节能环保标准的升级和老旧汽车报废更新等多种因素，特别是在新一轮科技革命和产业变革的推动下，汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化叠加交汇，可以为汽车工业的发展赋能。汽车产业的能源动力、生产运行和消费方式都开始在全面重塑，中国汽车产业长期向好的发展态势没有改变。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，汽车市场销量下滑是短期因素和长期因素叠加共振形成的格局。从目前的政策和改革的大趋势来看，进一步融入全球汽车产业和市场体系将会是一个大趋势。“这个趋势是短期因素和长期叠加共振形成的格局。”王青表示，“当前汽车市场的主要变化是千人汽车拥有量的增速放缓，这是长期因素;居民杠杆率直接影响汽车市场，房价的变化与汽车销量是正相关的关系，这些是短期因素。”
王青认为2018年以来汽车需求出现大幅度下滑态势，不只是结构性特征，而是总量下滑。他认为以前支撑汽车市场高速增长的一些重点领域或细分市场出现了问题并成了下滑最明显、最突出的领域，排名第一、第二的细分市场降速最大。
王青表示，基于研究，从中长期来看，整个国家汽车市场还处于扩张时期，虽然增速没有那么快，但仍有很大的消费潜力。到2028年汽车总保有量在4.1亿辆左右，到时候新车的产销规模大约是3300万辆;短期来看，负面还是主要趋势。从宏观和微观消费来看，下半年有一些因素会逐渐弱化，降幅会逐渐收窄;情况明朗的话预测今年汽车市场的负增长将为-3%到-5%，预计明年汽车市场可能会实现正增长。
国家政策继续引导支持汽车产业做大做强
事实是，中国汽车产业仍有较大发展空间和前景。国家发改委产业发展司司长卢卫生表示，“近一段时期汽车产业下行压力大，市场波动加剧。长期以来，汽车产业加快转型升级，发展长期向好的基本面没有发生变化，仍有较大发展空间和前景，我们对此充满信心。”
卢卫生指出，中国汽车产业正处于由大变强的时期，在这样的机遇面前我们必须保持战略定力，充分发挥中国特色社会主义的体制优势和超大规模的市场优势，深化改革开放，强化创新引领，让市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用。他表示，顺应产业变革大势，推动汽车产业发展，今后要做好四大工作：坚持稳中求进;夯实产业技术基础，提升核心竞争力;保证国家战略主导，加快电动化、智能化发展;深化体制机制改革，推进高水平开放合作。
“针对产业发展的突出问题和主要矛盾，一方面要持续优化产业布局和结构，淘汰落后企业和产品，使产能利用率保持在合理区间，另一方面要加强政策协调，既要实施好汽车产业投资管理规定，加强事中事后监管，更多是用改革办法释放汽车活力，促进汽车普及、升级和消费，增强汽车产业高质量发展的创新驱动力。”卢卫生表示。
商务部对外贸易司副司长、国家机电产品进出口办公室副主任宋先茂透露，商务部将采取有力措施营造更好的政策环境，将会同有关部门共同研究制定首个针对重点产业贸易高质量发展的专项政策，并将进一步完善二手车出口相关政策。
一是将委托中国汽车技术研究中心，编制发布中国汽车贸易高质量发展报告，每年定期评价汽车高质量发展的成就，研判未来发展趋势，指明发展方向。
二是会同有关部门，共同研究制定推动汽车贸易高质量发展的专项政策，这将是首个针对重点产业贸易高质量发展的专项政策。
三是研究扩大二手车出口，今年会同公安部、海关总署，为企业产业的健康发展注入新动力。将进一步完善相关政策，持续扩大二手车出口规模，以对新车消费和出口形成更有力的带动作用。
四是大力支持国际营销网络的建设，培育一批包括汽车及零部件在内的国际营销服务公众平台，助力汽车企业深耕海外市场。此外会同有关部门共同研究破解汽车海外消费信贷瓶颈，进一步落实放管服改革的要求，提升贸易便利化水平，努力为扩大汽车出口清除障碍，优化服务。
更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》。

产业园区信息可参考：汽车产业园区