2010年 03月 12日 15:34
奥迪：丰田突然加速问题的前车之鉴

汽车生产商们要解决的问题有很多，不过“突然加速”却是一个能引起特别不安的问题。原因就在奥迪(Audi AG)身上曾经发生过的事。

在围绕丰田(Toyota Motor Corp.)汽车突然加速的报导引发的数月争论期间，80年代奥迪车突然加速的恐慌再次被业内高管、国会议员、律师和安全维权人士提了出来。

奥迪案可以作为丰田当前面临的代价极高的汽车安全丑闻的借鉴。大众(Volkswagen AG)旗下的奥迪最终没有被追究生产有缺陷汽车的责任，不过代价却是在当时那个战略关键时刻，奥迪的销量和声誉遭受了重挫。

之后奥迪花了15年的时间才将在美销量恢复到丑闻之前的水平。1986年11月，哥伦比亚广播公司(CBS)的“60分钟”(60 Minutes)节目让“突然加速”一词家喻户晓。

由已故记者布拉德利(Ed Bradley)主持的“60分钟”节目播出了奥迪5000轿车车主抱怨自己的车会突然、出人意料地失控加速。其中有些人当时起诉了奥迪公司。

令问题更具戏剧性的是，“60分钟”播出了一辆奥迪5000在无人驾驶的情况下自己前进的镜头。据媒体报导说，后来原告律师的一名顾问披露说，为了拍片，他改造了汽车的变速箱。

在随后的一则报导中，节目讲述了1989年由美国政府赞助的一项研究，研究结论是奥迪汽车的突然加速问题主要是由驾驶人的失误造成的，而不是机械故障。

“60分钟”发言人说，对于21年前播出的节目，包括美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)的发现，我们没有什么可补充的。

对奥迪车安全性的怀疑给这个德国品牌造成了冲击，当时正值日本汽车生产商本田(Honda Motor Co.)、丰田和日产汽车(Nissan Motor Corp.)推出自己的豪华车品牌、树立高质量声誉之际。

1985年至1991年间，美国经济普遍下滑，奥迪在美国的销量暴跌84%，每年销量最低的时候只有1.2万辆。

1989年的研究把突然加速问题归咎于驾驶人，这让奥迪松了一口气。研究人员发现，奥迪5000怠速控制系统的电子故障有可能造成短时间的电涌，可能会让驾驶人吓一跳，从而不小心踩下油门而不是刹车。研究人员还说，奥迪5000的油门和刹车距离较近，这可能会导致驾驶人把油门错当成刹车。奥迪的油门和刹车与很多美国汽车的尺寸不同，外形也不同。

报告建议：加大油门和刹车之间的距离，把刹车踏板抬高，这样就不容易同时踩刹车和油门了，此外要安装一个“排档锁定装置”，防止驾驶人在没有踩刹车的情况下，换成D档。

报告发现，安装了排档锁定装置的汽车较少出现突然加速投诉。

奥迪在报纸广告中大肆宣传报告的发现。不过在消费者的担心和竞争加剧的双重打压下，奥迪多年都一蹶不振。直到2000年，奥迪在美国的销量才回到了危机前的水平。不过在报告出炉之后，一些针对奥迪的重大诉讼案都败诉了。

奥迪发言人周四拒绝对丰田问题置评。不过他指出，奥迪在应对自身突然加速问题的过程中，为促成排档锁定技术成为自动档汽车的标准配置铺平了道路。

Joseph B. White / Dionne Searcey