我认为中国的汽车业算标准的寡头市场，这既是行业特征所造成的，也是政策所造成的。

既是小厂较多，也达不到垄断竞争的规模，03年卡车喷井，大家在广告中耳熟能详的做空调的春兰集团投资卡车，结果怎样，现在论坛上所有的人都算上，有几个见过春兰造的卡车的。汽车业的行业进出门槛都很高，很多追随利润进入汽车业的厂商都不得善终，折旧足以说明该行业的产业特征了。

现在国家发改委严格控制汽车牌照的发放，没有牌照就生产不了汽车啊！重庆力帆也是好容易才获得准生证的，所以不考虑国外进口竞争的话，国内企业在短时间内数量上是固定的，按照完全竞争理论，完全竞争市场买主和卖主可以自由进出市场，而汽车行业现在是不能自由进出的，所以是不完全竞争市场。且汽车行业位于产业链的下端，技术资金门槛高，从全球也只有7家汽车集团看，我国汽车市场具有垄断市场的可能性。

[em02]

中国的汽车产业准确地说，目前处于寡头垄断的形成阶段。

但是中国的 汽车产业最终是否可以形成寡头垄断的局面，或者这一进程的快慢和政府的产业政策有很大关系。

目前比较大的包括已经合资的生产商有超过二十家之多吧，应该说中国的汽车业是很有前途的，这样的资本技术密集行业就应该竞争以降低成本，切实提高人民生活水平。