再来看看中哈霍尔果斯国际边境合作中心的优惠政策(国函[2006]15号):
1、在先封闭后进行基础设施建设的前提下,对由中方境内进入中心的基础设施(公共基础设施除外) 建设物资和区内设施自用设备,视同出口,实行退税。
2、对由哈方进入中心中方区域的基础设施(公共基础设施除外)建设物资和区内设施自用设施免征关税及进出口增值税。由中心进入中主境内的货物按一般贸易税收管理规定办理。
3、对旅客携带物流从中心进入中方境内的,同意在按照海关现行有关规定进行管理的基础上,将每人每日一次携带物品免税额提高到8000元人民币。
……对照以上沿海经济特区19条和姐告7条和霍尔果斯3条,可以明显看出,现行瑞丽姐告与霍尔果斯的优惠政策远远好过老特区政策?但姐告与霍尔果斯的发展并没有出现当初人们想象的政策效应和相应的发展速度,为什么?因为一个地方的发展,政策因素只是其中之一而不是唯一,毕竟四特区都处在是山高黄帝远的中缅、中越、中俄边境。新批特区的事,我们可以这样解读,改革开放三十年来,东西部差距越来越大,在某些问题上和某些地方,由此带来的社会问题已经威胁到和谐社会的构建,对西部地区的政策支持再也不能像哄小孩的棒棒糖,再也不能雷声大雨点小。这个时候,及时提出西部追赶发展的一些新思路、新做法是非常必要的。但具体到新特区的政策构架,恐怕不能沿用老特区的做法,毕竟世易时移,新特区与老特区所处的时代环境区位特征等等都明显不同。就新四个新特区来说,其所处地理环境、发展方式、经济社会基础以及所面对的邻国家情况都存在巨大差异,新政策绝不能用一个框来套,而是需要一区一策,分类指导,才可能达到预期的效果。而且所给优惠政策必须具有足够的份量,毛毛雨式的政策对严重滞后的西部是没有作用的,因为优惠政策效应大多要被当地落后的基础设施等经济要素所抵消,不下猛药无济于事。
四个新特区面临的机遇不尽相同,就拿云南瑞丽来说,瑞丽最大的机遇在哪里?在下认为最关键的不是定为特区的政策效应,而是“三路两管一通道(腾冲-陇川公路、龙陵-瑞丽高速、大理-瑞丽铁路;中缅油、汽管道项目;中缅陆水联运通道)”的建设。随着中国经济的崛起,美国、日本肯定醋意不小,对中国的扼制不断升级,中国对太平洋的依赖面临着巨大的风险,寻求印度洋出海口已经成为国家的一项大战略。中国的特点之一是,一个地方经济发展的速度,取决于中央重视的程度,只要引起中央重视的地方都是发展快的地方,从这个角度说,瑞丽发展最大的机遇是国家战略需要带来的对西南通道的重视。当然,事物都是存在普遍联系的,有了西南通道建设的机遇,再加上沿边经济特区的确立,肯定会如虎添翼,加速瑞丽乃至整个德宏的发展。
在新特区尚在腹中之时,作为新特区的当地党委政府眼下该做些什么呢?在下认为首先要组织研究影响该地区发展的因素是什么,是不合理的产业政策?是条块分割的体制?还是土地、资本、人力等发展要素?亦或其他?那么又需要些什么东西才能促进它的发展?这些都是政策研究的重点,而不能仅停留在研究税收优惠等传统领域。搞清楚这些问题以后,及时主动向中央主管部门反馈汇报,使之变为国家决策,新政策才会有针对性,发展才会有希望。靠等是不行的,空谈误国误民。行动吧!
2010-6-27