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应该是茅先生的话吧！ 1# leeweb

这本身就不是个经济问题

楼主考虑过预期没有？

狗屁理论，过年回家是必须的，要是像你所说，房价涨的还不够。车票已经接近必须品了

宠物？

纯理性是动物，人还有感性！

对此解释无语了

将K ，T开头的车，普通的慢车一律取消，全部改成动车和高铁，增加班次，这才是高效率的选择

好像什么问题都可以扯上经济学解释了

不敢想象，是不是向沪杭高铁看齐，提高票价后一节车厢一个旅客，试问这样是节约还是浪费公共资源？

什么言论啊？？？

不仅要从经济方面考虑，还要从中华民族的传统来看，春节是一个团聚的节日，这是人们的一种精神需求。火车提速，增加火车的营运量来减轻火车的压力。

无语的解释，没法理喻了

不要什么都套用经济学原理

1、 完全市场化能解决问题吗？如果这样，按照当前的火车趟次在春运时将会导致很多人回不了家，如农民工和学生。按照你说的，可以通过**补助或者捐助，但是谁能甄别出那些事需要补助的人？这也是需要成本的。廉租房就是例子~~~~
    2、火车更多类似于公交车，有更多的公共产品属性，具有外部性的特征。
  3、经济规律或许不能解决我们生活中所有的问题，只能说是大部分情况下适用。比如抵制日货，日货明明质优价廉（假设），为什么有些时候我们还要抵制呢？

垄断行业就是这样

楼主，你是铁道部的五毛吗？还是你祖爷爷、太爷爷、爷爷，你十八代都是被铁道部的残肢栏栅养大的。铁路本来就是垄断，一次获取高额利润，他们应该降价，而不是提价！你脑袋被门夹啦，还是被驴踢啦？？？？？{:2_29:}

首先，我想请问这个说法是出于哪里？
其次，我想说说自己的几点看法。春运问题，诚如老兄所讲，其实说到底，是经济范畴的问题的，回家过年也是一个商品，也应该由市场来决定。但是，我们应该看到，中国现在由于贫富差距的拉大，在收入分配还没有做到有效的改善的过程中，我们应该是把这个现状作为一个前提条件来分析，这样才不会造成空想的局面。因此，如果真的是按照提价的策略的话，只会是导致下层阶级承受更大的压力，却依然不能解决问题，因为中国有过年的传统存在。另外，上面说应该要想GZ一样去捐助，我想请作者重视现实，在倡议裸捐的问题上，我们应该已经看到了中国目前慈善事业的发展情况，试问还可以你这样分析问题吗？
最后，不管是谁说的这段话，我希望他能够在说出这段话之前去春运的火车站里面随意找10个人问问，了解了解，如果他实施加价策略，大家是否支持，因为一个策略要得到实施，最关键还是消费者的认同，毕竟这个铁路是国有的，是全民拥有的，人民的东西，人民群众应该有定价权。
我只能说非常的气氛看到这段话，谨此。

春节必须回家。

楼主的想法很有新意，但不敢苟同啊

谬论。经济问题要回归社会：

一是火车票价并不便宜，甚至部分车次超过了飞机票和汽车票，铁路系统的工资不低啊；
二是中国的流动人口之多，只有火车才有如此大的运力；
三是通过提价压制了回家过春节的人数，中国人的幸福指数必定会有所下滑；
四是地区差异、城乡差别将长期在我国存在，提高火车的客运能力才是关键之举。

其实火车票价格也还好，本来就是有点提供公共服务的性质，而且怎么说呢，有钱的人自然就不会坐火车了，尤其是春运的时候，回家一趟多不容易，可以不挤火车的人，他们会想在脚都没地方放的火车上呆吗，而且坐火车大部分是学生和外出打工者，不是没有收入就是工作待遇很低，所以才选择做火车，便宜而且有些路线坐火车也比较方便，所以对于版主提出的提高火车车票价格个人觉得不是很赞同。

楼主分析一针见血！

一票难求，有一个重要原因是地区经济发展的差距过大造成的（导致人员空间流动频繁且跨度大）

为什么现在听到的都是垄断行业的涨价之声，并且都持有冠冕堂皇的理由。再涨价，不涨工资，要把普通老百姓逼到何种境地？
中国80%财富掌握在20%的富人手里，其中ZF、国企以及像铁路这些不伦不类的垄断团体，最应该问责。

按照楼主的理论，爱情是商品、亲情也成了商品啊

三条对策中的第一条：火车票提价多少才算充分？提到春运恢复正常秩序时算充分
春运恢复到正常秩序？纯粹胡扯！！！中国人的传统观念春节回家不是提价就能解决的，春运也不可能恢复到什么正常秩序！

虽然有道理，但是为什么低价呢？究其原因，还是老百姓的收入太低咯！

楼主的治理措施简直是替垄断行业说话
你就是价再低，我也基本上是过年才回家一次啊
你就是价再高，我也是得回家
很显然，高价不利于大多数老百姓的利益的