交通区位与工业区位、农业区位一样，是能够使运输服务的生产者成本最小（成本论，因为基础设施的供应不能以利润最大化为目标）的地理空间（点状可建枢纽、线状可建设成交通线），只有运输服务的生产者成本下降了，才能使运输服务的消费者即出行者的成本下降。

交通区位理论比其他区位理论更依赖自然地理和经济地理，而且成网状，所以与传统区位有明显的形态差异。研究者似乎很少。

我作为初入门者，希望得到帮助，谢谢！