南车、北车合并重启，大家讨论一下利弊 - 经管之家

› 论坛 › 提问悬赏求职新闻读书功能一区 › 真实世界经济学(含财经时事)

南车、北车合并重启，大家讨论一下利弊

1614

4

收藏 2011-01-05

2010年，国资委和铁道部提出将南车北车合并，并在酝酿这个问题，他们认为南车、北车合并后，会减少恶性竞争，也会避免资源浪费，尤其是海外业务方面，可以形成一个拳头。
但发改委提出不同的意见，北车、南车一旦合并，将遭到下游客户的反对，这也是国家发改委反对二者合并的理由——南车、北车合并后，将在全球轨道交通装备制造业形成新的垄断。

大家说说自己的看法！

参考http://finance.qq.com/a/20110105/000158_1.htm

二维码

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

全部回复

2011-1-5 13:02:05

合并可以成为国际级别的企业，但是国内垄断方面的担忧也不无道理。国内可以在反垄断方面健全法律法规，然后合并这两个企业，使其成为国际大企业。

二维码

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2011-1-5 13:03:41

发改委的考虑更加符合我国的民情。

二维码

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2011-1-5 13:39:36

支持！支持！

二维码

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

2011-1-5 13:58:18

如果国家能控制高铁的价格，那么合并又有何妨，只是不希望再出现天价火车票了！

二维码

扫码加我拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

相关推荐

栏目导航

热门文章

推荐文章

扫码加好友，拉您进群

各岗位、行业、专业交流群