我有好多年为谈及剖局及重心的问题，这也许有十四年多了，地区与政策研究的关系，重心在于剖部的成形，也就是多两类关系。<br>
听话国企的辉惶都保障品的标示，更是基建产业链的重心，而引到民营产业改增下放剖部的重心。<br>
但是国企是产业链基建整改增长自主研发，收拢知识产权的重心，也就是产业类的第一关系所再，而以国企所面临狭义的产业链基建保障时，才有衍生出剖部的重心，也就是产业民营改增的方向关系，为第二类产业关系。<br>
那么国营商品是民用方向，还是衍生民营企业的方向。<br>
这样的话，我们就是思考两类关系的定义，剖部的重心是如何定义。<br>
就拿基建一条公路，首先是由ZF那类协调民营改增理论来构建产业的组织问题，同时这个方向与政策的财政刺激能带来多大的效益方案，大小效益与决策树的问题，管理及保养的预算成本与营运监管，这里是纬度思考产业链民营改增的方向。<br>
那么城市与城市及乡镇引发的效益方案，国企的组建及空壳公司上市的问题，这都是两类关系的方向。<br>
或许我们可以思考另类资源方向，地区及民营改增，国企能否引有民资预算的发展组建，加强产业整合资金的合并、吞并、并入的民资融入国企，成立空壳企业上市的两类关系。<br>
这个两类关系，一直是国企排挤民资融入及没有测试先列，而我国产业链带动民营改增方向发展也没有先例，也就是皇帝抄官家吞并财产、合并权力、并入监狱的这种两类关系的发展，而现在我们假借国企利用角色为工具，如何使民营改增的方向，刺激民生纯洁，亲善友好的纯朴方向，发展起就业大抱团的理论。<br>
我们先谈一条公路的基建，由什么产业链来发启空壳上市公司，推动那类产业民营改增的问题。<br>
像山区公路，以养殖和兽牲业为主，那么这家国企因该是兽牲产业市场投资和加工包装类型的食品贸易公司，也就是由谁提出修公路引导民营改增方向的单位负责空壳企业组建工作，民营虽然是第二类关系，但是由于第一类关系没有这项剖部的重心，也就修条公路禁用非机动合法车辆，或是非机动合法车辆的专行大道，这是将公路局部化，没有效益化的事实，那么富起来要几年，而穷起来要几年，不穷不富另类观点要几年，这都是局部的重心，我们口号是秉持实事求事，剖部的重心则是两类关系，有你我他都是重心，请意向是文明旗帆。<br>
但是一条公路的账是没有见到实事求事的真理及制度行使民营改增的方向。<br>
也许可以从资源来谈，像淡水资源提炼清洁水的供应链，或是开采金属矿物的产业链，也都是没有民资流入组建国企的空壳企业，显然也就是布局的重心示人。<br>
那么我们不能按格填空的方式来思考剖部的重心，否则民无法屯资发展民营，如何实事求事以民营改增的方向带个牛精神的头，更不能划龙点晴，要有齐心协心去搞事，从剖部的重心与政策刺激的货币机制，搞出广义民资来，实再无能只有狭义民资了。<br>
那么民营在山区又立什么民族品牌战略，齐心协力借机搞事呢？<br>
合并是开花放炮的前题，山区什么产业合并成立合作发展民营改增的方向，这就是要一个研究性的指导规定，这类合并民营改增的资本增值就是很有可能出现的，而山区种植业半科技化，能合并成立合作型协会，就是一户三会，自营则吞并三会收入，以子女和老人并入销费的重心，这样以民养产业，同时利用产业链协调民营改增的方向。