2011年4月19日，以“创新•未来”为主题的第十四届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心盛大开幕。作为向全球最大汽车市场的最高敬意，来自全球20多个国家的千余家企业与数千款产品同台竞放。中国最大的自主品牌汽车研发及生产企业——奇瑞汽车，以“更安全更节能更环保”为参展主题，携六大阵营、26款整车、5大动力总成和1款四驱系统亮相W3馆W303展位，展台总面积超过2600平米。
继去年北京车展上的盛大绽放，奇瑞汽车此次再度强势出击。26款参展整车中3款为全球首发亮相，分别为新东方之子、奇瑞E5、旗云5，代表了奇瑞在整车研发方面的最新成果；除最新亮相车型外，在现有车型基础上，又推出了风云2 AMT、瑞虎1.6DVVT、A3 1.6DVVT+CVT、以及瑞麒G31.3S旗舰型、瑞麒1.6VVT CVT旗舰型、威麟H3 1.9D、威麟X5 1.9D等新产品。在丰富各品牌产品阵容的同时，也进一步增强了各品牌的市场竞争力。5大动力总成涉及汽油、柴油发动机和自动变速器，展现了奇瑞在技术研发方面的极致水平；作为一家始终倡导更节能、更环保的汽车企业，瑞麒M1-REEV增程式纯电动汽车、瑞麒G3四驱强混混合动力汽车、瑞麒X1-EV纯电动汽车的参展，则彰显了奇瑞在新能源开发上的态度与成就。借助国际化的视野，背靠自主创新的大树，奇瑞已经顺利完成精耕之年的播种，正在迈入全面成长的发展之路。在继续展示对环境、对社会、对消费者负责的中国自主第一品牌形象的同时，也将“更安全、更节能、更环保”的企业理念推向崭新的高度！
　　以卓越的品牌 缔造汽车工业的奇迹
2010年，中国汽车产销量双双突破1800万辆大关，再次超越美国跃居世界第一大汽车市场。同年奇瑞汽车实现年销量突破68.2万辆，累计销量近300万辆，并连续10年蝉联自主品牌销量第一的宝座。辉煌的成绩缔造了中国汽车业的奇迹，也实现了几代汽车人的梦想。在辉煌成绩取得的背后，既有中国汽车业整体欣欣向荣的大势所趋，但也离不开奇瑞在企业战略上的深谋远虑，以及在车型品牌上的精心布局。
　　自2009年奇瑞推出多品牌战略以来，经过“精耕2010”年度战略的全面推进。目前，奇瑞汽车旗下多个品牌呈现出齐头并进、均衡发展的良好态势。多品牌产品的全线突破，充分发挥和体现了集团作战和多品牌的优势，进一步促进和巩固了奇瑞公司基于多品牌构架下集团体系的形成。
　　持续增长的数据说明了奇瑞多品牌战略的成功，也坚定了奇瑞继续走品质提升路线的决心。继2008年奇瑞首推“十年磨一剑”的顶尖产品——奇瑞A3以来，奇瑞在品质提升方面日渐精进。瑞麒G5、风云2的推出不仅树立了国际化的产品标杆，也用越级的先机技术定义了市场新的标准。尤其在合资品牌攻城掠地的今天，品质提升无疑维护了国产汽车的声誉，也为自主品牌的发展指明了前进的方向。在本次车展现场，奇瑞将用行动继续展现对品质提升的承诺。新东方之子、奇瑞E5、旗云5的首度亮相，再度证实了奇瑞坚持自主创新的成果，反映了奇瑞坚定进军中高级轿车市场的必胜决心。凭借高端的技术新东方之子与奇瑞E5开创了国内商务轿车的新基准，突破性的DVVT发动机技术，人性化的E-Gas系统，TPMS系统，ABS+EBD系统，ESP系统，DVD影音系统、定速巡航系统GPS导航系统等让奇瑞在商务轿车方面脱颖而出。接下来，随着新东方之子与旗云E5的全球首发，奇瑞携10年中国市场之威，挥自主创新之利剑，必将开辟出全新的自主品牌格局。
以创新的技术 描绘未来科技的蓝图
　　迈入2011年，中国汽车业告别了增长最快的10年，迎来了又一个新的未知10年。没有了宽松的市场环境，更没有了卖方主导的市场走向，未来汽车市场将从激烈的价格竞争转向品质竞争。而在品质竞争的背后则是技术实力的比拼和较量。秉承自主创新的建厂精神，奇瑞不断完善自主研发的科技能力。
　　2010年7月，亚洲规模最大、功能最齐全的汽车技术试验中心在奇瑞建成，该中心总投资15亿元，占地面积近30万平方米。试验技术中心包括汽车零部件、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全、材料、计量在内的七大实验室，以及一条整车操稳、NVH调校试车跑道，能满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。试验技术中心的建成，标志着奇瑞自主研发体系已趋于完善，大幅提升了奇瑞的自主创新能力，打破了国外对技术的垄断，同时提升奇瑞产品在国际市场的竞争力。
　　2010年国内唯一的“汽车节能环保国家工程实验室”在奇瑞公司正式挂牌并投入运行，实验室的成立为奇瑞从事汽车节能环保新技术、新材料、新能源的研究、开发提供了更有力的支持。而基于这一技术领先优势，本次奇瑞新能源公司带来了瑞麒M1-REEV纯电动汽车、瑞麒G3四驱强混混合动力汽车、瑞麒X1-EV纯电动汽车等3款新能源产品。其中瑞麒M1-REEV纯电动车是奇瑞开发的一款增程式纯电动车，还是当前世界上已知续航里程最长的纯电动车，其长达350公里的超长续航里程，意味着奇瑞或将大大缩短世界电动车应用的期限。
　　目前，奇瑞已拥有了近6000人的研发团队和强大的正向研发能力，掌握了传统与新能源的核心技术。“涡轮增压＋缸内直喷”搭配“无级变速”的世界最前端的动力总成搭配，成为奇瑞超越国内自主品牌甚至是一些国际品牌的制胜利器，而这一切在大多数中国自主品牌中基本属于未来的蓝图。本届车展2.0TGDI，1.9TDDI与CVT无极变速箱的最佳拍档，将会成为动力总成展区的最新亮点。其中2.0TGDI发动机，拥有废气涡轮增压中冷、汽油缸内直喷、可变气门正时等多项世界顶级技术，比肩世界一线大厂的主流技术；而1.9TDDI则代表了柴油发动机的极致梦想，这款发动机采用可变喷嘴截面废气涡轮增压系统、进气可变涡流控制系统、电控高压共轨直喷系统、进气中冷系统等多项世界高新技术，在继承柴油机大扭矩低油耗特点的同时追求有效的减排降噪。
　　随着城市用车环境的恶化，自动变速箱越来越受到市场的追捧，而奇瑞CVT无极变速箱的出现准确把握市场的脉搏，这款变速箱由奇瑞自主研发，采用了最新一代推力钢带，整个液压阀采用独立分体结构，最为核心的是这款变速箱采用了奇瑞独有的控制策略。整个变速箱实现了，效率高、耐久性好、可靠性好、响应及时、控制精度高、驾乘舒适的目的，这也是中国第一款完全实现自主研发的自动变速箱产品，它的出现使得中国动力总成技术与世界巨头间距离无限缩短。