楼主说"2.国家通过人为地提高票价，"应该不是合理的讲法。国家没有人为提高票价,而是顺应了需求曲线的移动制定了一定涨幅的价格,火车运营是国家管制的,票价也是由国家制定的尽管也有听证会.管制的价格并不能反映市场需求的变化，运力并不能在较短的时间内有较大幅度提高，特别在春节民工大量返乡探亲增多铁路运输需求增加时，管制的价格原本也应该相应的上涨达到供给平衡的。当火车票价格没有涨到供给平衡时黑市也就产生了，黄牛从中攫取了一部分本可以让铁路方获得的利益。

管制是消极的策略，解除铁路价格管制或许春节过得会更加好的。

[此贴子已经被作者于2005-2-4 21:56:22编辑过]

时间价格歧视 铁路就靠过年那两天赚钱维持全年运营开支 平时火车很少人坐 入不敷出啊 和风景区旺季涨价一样

当然这种定价的前提是旺季等特定因素的存在

我认为不妨作以下几个方面的分析：

1．身处垄断行业的"铁老大"在春节期间肯定会大捞一笔，很好的实现了创收，虽然说由于春运期间由于相关服务人员的工作量会加大并由此使铁路部门会多支付些人工成本，但我相信由于乘客爆满以及有时火车还要加挂临时车厢增加运力并产生相应的规模效益来看，单从铁路部门自身的成本来看，倘若春运期间涨价以铁路部门的相应成本增加为托辞的话，那简直就是愚弄民众了：）；

2．广大的必需回家过年又必需坐火车回家过年的人们付出更大的私人成本(包括车票涨价的成本，排队买票的时间成本和辛苦成本，或者还有买黄牛票或其他高价票的成本以及拖人找关系走后门买票的人情成本）；

３．一定程度上解决了一小部分倒票者黄牛党的就业问题，进一步刺激了火车票造假者的造假欲望（其实进一步说，这又会加大政府管制打击此类问题的支出）；

４．火车票的涨价只会使极少一部分人选择飞机等交通工具，因为对于绝大部分春节急需回家过年的＂公共交通工具需求者＂来说，现在的机票价格与火车票价格相比，他们的消费能力还有一定差距！而且这部分人在决定何时乘火车回家过年或者节后返回上班时，15% or 20%的车票价格浮动应该不是什么重要的考虑因素。因此，也就是说，春运期间火车票的需求价格弹性应该很小，那么铁路部门春运期间以价格杠杆来“削峰填谷”就将必然带来其收益的增加，而在这其中牺牲的确是广大老百姓；

我认为，提倡“以人为本”的政府应该站在广大人民的立场重新审视“春运”这一老生常谈的社会问题！下决心、加大力气组织好运力，也许这才是政府真正应该做的。。。。。。

现在的铁路运输根本没有竞争，在春节的时候，消费者对铁路的需求量增加的时候，铁路公司可以随意抬高价格了，我想如果没有国家干涉他们长得还多，因为，铁路的需求曲线几乎是刚性的。最好的解决办法就是，引进竞争，比如引进新的铁路公司（呵呵，理论上），引进公路，航空等其他形式的运输。

呵呵，胡扯蛋！！

无论哪个国家在春节这么几天都有东南西北如此大的人口流动，相信他的交通肯定出现问题．

铁路如果增加客运的能力，就会在淡季造成大量的资产闲置，所以表面的原因是铁路的运力不足，仔细分析就发现，是人口流动的幅度太大．在淡季的时候，大家也有当天到火车站就买到票上车的情况．而在春节，人口流动大大增强，追索到最后，发现原来是各地的发展高度不平衡，北京，上海，广州，人口流动最为频繁，如果各地的经济水平差不多，城乡的差异不太大，大家都不背井离乡，过年就骑个自行车回去．呵呵，问题就不会太大了．

我认为票价可以用股票市场的外在表现来稍微解决下 我们可以建立专门的票价市场管理上限的价格 并有专门的地方进行交易 收取一定的税收改善火车客运 其不按规矩来的才进行 法办

从经济学的需求来看我们在春节的时候是否花了比正常情况下更多的时间买票 买票的时间对有的人来说没什么价值，但是对有的人来说他的时间更值钱 为什么我们不能用需求和供给来解决这个问题 在曼昆的《经济学原理》 有这样很有利的例子

以上是个人见识，请大家指正

给8楼：

在《经济学的争议》中有一篇：火车票价还不够高

碰巧看到

支持十七楼的观点。其实无论听证会也好，呼吁也好，很难有个定论说火车票到底是贵了还是便宜了（不是不可能），我觉得在垄断的条件下每个人的选择权被剥夺了，这是现代社会最令人沮丧的事，如果可以自由选择的花那么每个人就会为自己的选择负责，争论就没这么多了。

现在听证会只是一种形式把，重要的是得有监督机制。老百姓属于弱势群体，不能和铁路垄断强势部门抵抗，如果监督不力，还会产生寻租行为。票价的制定如要遵循经济学就应春节提价，但我国要考虑国情，政府的管制也是必不可少的。

票价制定也符合价格歧视。

楼主的观点只是一个方面

非节假日乘车人数减少怎么没有把价格往下调来增加需求呢

赞同搂上说法,如同本属于全体人民的自然风光历史遗迹因为高昂的门票拒低收入水平人们于门外

火车票的价格应该实行歧视原则．对不同的消费者在不同的时间实行不同的价格．

春节时人确实太多了，价格应该大幅度上扬．使供给与需求大致平行就行了．

为什么人们还是去黄牛党那以高出原价几倍的价钱去买呢？只因为他们觉得还是值得的．铁路的低价让他们赚了一大笔．政府要管的就是那些人为控票的不法行为．价格就让市场去定．

个人认为这是铁路还没有完全市场化的原因，产权没有明晰．这大概是国有企业的通病吧．他们觉得能不能赚到钱不重要，亏了也无所谓，反正有国家支撑．何必要那么麻烦去调查市场呢．

如果是私营就绝不会出现这种情况了．

在节假日存在需求的激增

并且这种增长是刚性的

也就是说价格弹性几乎为零

在一定的价格限度下，价格对需求几乎不存在替代效应

哇，大家回答都很对啊。我只说一个地方啊。假日期间，票价上涨是因为你们休息，铁路部门的人却在上班。导致资源分配不公平，为了消除广大铁路部门的不满情绪，所以涨价！多得的这些钱给这些人作为津贴，奖金。他们不是也等着钱过年过节吗？

注：铁路，电力等都是国家垄断产业，他要涨价你奈他何？！！！没涨个几倍十几倍那是社会主义好！