看来楼主确实不知道国会的作用。美国真的是“短命”ZF，缺乏“长期”投资。可是事实与美国现状与楼主分析的却相反。

美国汽油便宜，没有过路费、过桥费，出门都开私家车

LZ显然不知道日本首相及其内阁的变动周期……

实在不敢苟同啊。
首先请问，中国有高铁吗？京沪线那个也算？只能晴天运行？

其次，就算我们这个算是高铁，也不代表我们更先进。任何政策的决定是由供求关系决定的。我国的资源高度集中在少数城市，决定了在京沪间建造高铁的特殊意义。但你要知道，资源极度不均衡分配是我国特殊的国情的产物，这本身就是在落后的意义下所采取的不得已的策略。即使这样的情况下，我们是否需要高铁依然很难说。京沪之间原来的动车组已经可以将时间缩短在10小时以内。如果真的紧急，也有飞机可以做。高铁的时间和价格很难说真的有优势。否则也不会现在取消了那么多原来在京沪间运行的列车了。

而美国的资源分配均匀，没有哪个地方有像京沪在我国这样的地位。东北部和湖区金融业较发达，中部南部制造业发达，西部高科技产业和娱乐业发达。再加上美国的公路交通发达，汽车的普及率很高,飞机也极便宜（换算成人民币比国内机票还便宜，再考虑到美国的收入，简直便宜极了）。种种因素使得高铁并没有存在的必要。美国政策相对透明些，花纳税人的钱是要真的经过纳税人同意的。这种情况下，怎么会有高铁。

说实话，美国的铁路运行真的跟国内没法比，无论是速度还是服务，条件，都是国内的铁路运输更好一些。但是这些主要是因为我们更需要优质的铁路服务而已，并非只有我们的政策才能做出好的铁路。但是铁路有关民生，好大喜功和急于求成是不行的。中国的所谓“高铁”，还有很长的路要走。

看着楼主的意思是：布什栽树，巴马乘凉；

这就是美国领导人的伟大

做什么事都是百年基业，考虑的很远，，导师我们的地方官员，有木有这样的啊

楼主的思维定势：高铁是ZF决定的！有高铁的ZF才是好ZF，没有高铁的ZF就不是好ZF。那按照这个逻辑，我国已经是世界第一了！

事实上，我们喜欢“第一”，不是老百姓喜欢而是ZF喜欢。所以出来很多的第一，太多了。甚至一个县里都可以 在宣传中提到什么什么第一，唯独不说民生第一。按照常理来说，已经哟这么多的第一，我们早是世界上最富有，最幸福的人了。那么我说我们是世界第一，你信吗？

楼主定是铁路系统的官员，因为你们心理很强大。信不信由你，反正，我信！多么强大的心理才能从口中生产出这么富有“哲理”的语音。

铁路系统的官员
也不会上这个论坛了
哈哈
仅仅是经济学爱好者而已~

“确权”
确实是提高经济效率，实现帕累托最优的一个重要途径
而多党制轮流执政恰好就与“确权”背道而驰

美国一方面不怎么需要

一方面，要真的建了，面临很多问题，财政问题，环保，拆迁等，很麻烦的

五毛跑这儿来了？！

群众的眼睛是雪亮的。ZF如果真的要钱是为了给老百姓办实事，为什么老百姓还要骂？

供需供需，需要研究下美国在铁路运输方面的供求关系

楼主真是英明，经常做温州的D301动车吧

曾经看过这样一个帖子，大意是，印度的铁路为什么落后？为什么不多建几条？
原因是：印度的土地是私有的，不像国内，说征就征了，说拆旧拆了……