由GlobaI Info Research调研发现根据世界汽车组织（OICA）提供汽车电磁兼容性测试的数据：

• 2017年，全球汽车产销量达到近10年来的最高峰，分别为9,730万辆和9,589万辆。
• 2018年，全球经济扩张期结束，导致全球汽车市场整体下滑。
• 到2022年，全球汽车产量为8160万辆。
  

目前，全球90%以上的汽车生产集中在亚洲、欧洲和北美这三大洲。具体分布如下：

• 亚洲汽车生产量占全球的56%。
• 欧洲汽车生产量占比20%。
• 北美汽车生产量占比16%。
  

全球主要的汽车生产国家包括中国、美国、日本、韩国、德国、印度和墨西哥等国家。其中，中国是全球最大的汽车生产国，约占全球汽车产量的32%。这些数据反映了全球汽车产业的整体情况和各国在汽车生产领域的重要性。

根据不同产品类型，汽车电磁兼容性测试细分为以下几个方面：

• 大电流注入（BCI）：测试电路板或设备对外部大电流干扰的抵抗能力。
• 传导排放（CE）：测试电路或设备通过传导路径向外部传播的电磁辐射量。
• 传导瞬态排放（CTE）：测试电路或设备在短时间内通过传导路径向外部传播的瞬态电磁辐射量。
• 传导瞬态免疫（CTI）：测试电路或设备对瞬态电磁干扰的抵抗能力。
• 静电放电（ESD）：测试电路或设备对静电放电干扰的抵抗能力。
• 辐射排放（RE）：测试电路或设备向外部辐射的电磁波量。
• 辐射抗扰度（RI）：测试电路或设备对外部辐射干扰的抵抗能力。
  

根据不同应用领域，本文重点关注乘用车和商用车两个方面。这些领域在汽车电磁兼容性测试中具有重要意义，确保车辆在电磁环境下能够正常工作并且不会对周围的电子设备造成干扰。