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调查：火车的坐票和站票是“同价”好还是“不同价”好？原因又是什么？
晓湖
2013-1-15 10:49:32
个人认为，火车票站票和坐票不应该同价。
抛开人性化，单从经济学角度说。应该硬性规定站票票价高过坐票。因为车厢内的资源是有限的，既然规定了额定的载客人数的上限，站务部门反而又多卖出大于上限的票数，且人们还购买多余上限票额的车票。那么站票的人们和票务部门就侵占了持有坐票的人们应该享受到的权利。从这个角度看，站票应该补偿给持有坐票的人们。如果说，车辆资源不足，那是ZF部门基础设施资源建设的不到位……
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wzncumt
2013-1-15 10:51:17
打折好
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人样，一样
2013-1-15 10:51:46
可以在坐票已满的情况下半价出售站票。
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okqbqb
2013-1-15 10:56:57
支持同价，买坐票要更早订票，机会成本高，需要更早地确认行程，而且，还有货币的时间价值嘛。
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853974212
2013-1-15 11:00:07
不同价的好
    我的观点可以先卖座位票，如果有座位票就不卖站票，这样既可以保证更多的安全和程序。
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银河的上游
2013-1-15 11:01:41
果断不能同价
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wangds
2013-1-15 11:03:14
不同价 而且不同车次价格应该也不一样 如T开头的要比K开头的贵些
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qq1312862842
2013-1-15 11:06:25
不同价，服务与费用对应
本文来自: 人大经济论坛 爱问频道 版，详细出处参考： https://bbs.pinggu.org/forum.php? ... amp;from^^uid=3589806
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qingbo0221
2013-1-15 11:10:52
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smartpigeon
2013-1-15 11:13:45
一样的产品一样的价格必然合理。
如果产品不一样，价格至于应不应该一样，是值得思考的。

相对于坐票，站票所能接受到的服务质量显然较次，理应价格便宜。

“有众多人购买站票，坐票空席，势必会被站票这利用，而对于持坐票这又会不公”
这一点压根就不能构成反对“不同价”的理由。
铁道部放票的时候，完全可以先放坐票，卖完了，再发放站票。
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3865450
2013-1-15 11:14:04
支持不同价！
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神话的韵
2013-1-15 11:14:30
当然支持不同价。。
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不再后悔
2013-1-15 11:16:49
肯定不能同价！看到有些支持同价的观点说若火车票站坐不同价，那公交车票和地铁票怎么办？我倒是想问问他们做火车到目的地有多远，做公车车和地铁到目的的有多远，建议这些人买张火车站票体验一下！
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Liang朋
2013-1-15 11:27:28
必须不同价啊 站票凭什么那么贵啊
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marbles
2013-1-15 11:31:43
同价，既然有人买说明有需求
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jmb321
2013-1-15 11:43:15
建议取消站票。因为：
1. 这是社会发展的必然趋势；
2. 票价的差别很难准确体现有座位和没有座位的实际差别（想想10几个小时、20几个小时的情况）；
3. 如果实行差别票价，如果我买了站票而出现了空座位，那么我占用这个座位要不要补上差价？不补显得不公平，补起来又不易操作……
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jxcjljm
2013-1-15 11:45:36
不应该不同价，不然铁道部的营运成本将会大幅增加。就楼主所说第三种情况，不多见，即使有，也只是少数投机者所为，我觉得可以忽略不计。作为公共资源，想要坐票，自己就提早买票，付出了时间成本，自然有所收获，毕竟每个人获取坐票的机会都是均等的。

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lyp_szdx
2013-1-15 11:48:15
果断，不同价。
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google3584521
2013-1-15 11:48:23
那当然是不同价啊。。钻空子的毕竟是少数而且完全可以采取方法控制。。毕竟价值规律是不可动摇的最终规则
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水晶紫天平
2013-1-15 11:55:59
真心希望取消站票（长距离，5小时以上等等），同时科学增加供给
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people2011
2013-1-15 11:56:35
支持同价，价格应该根据需求来决定，当每个人在买车票时，必然是希望能够买到坐票，买到站票是迫不得已的，如果票源充足的情况下，相信每一个人都不会主动地去买站票，既然大家的需求都一样，为什么要降价呢？降价了对那些买到坐票的人是不公平的。如果他不想买站票的话，自然会想别的途径回家，比如飞机等。三级价格歧视是按照不同消费者的需求弹性来定价的，既然大部分人需求一样，价格也应该一样。坐票和站票仅仅是由于买的时间先后问题，并不是说买到站票的人他就对站票特别喜欢，更不能说他对站票的需求大于对对坐票的需求。
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wangruiwu
2013-1-15 11:57:42
我个人支持有座和无座不同价，毕竟个人在路途中所享受的服务是不同的
但很重要的一点是，如果无座半价，有座全价的话，容易导致一种投机心理，即我自己买站票（闲时），享受坐票的服务。
所以我个人认为，在保证整个火车秩序的前提下，降低无座的票价
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fengzhuxue
2013-1-15 11:58:44
支持不同价！收入不同，追求的旅途体验不一样！
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酱油哥哥
2013-1-15 12:00:25
如果这价格纯粹由市场定价，并且具有竞争性，价格必然是有足够差异的！
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wxylzh
2013-1-15 12:03:24
不同价好，原因一：提供的服务不同。原因二：满足不同收入水平的需求。
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cg081212
2013-1-15 12:04:28
个人认为完全同价或者完全不同价都不合理，站票和坐票一个价格对长途来说的却很不公平，但是如果站票半价了话，大家肯定都会买站票的，到时候坐票也就成了站票的价格了，相信大家都有这个经历，买了站票后看到有空位置大家就可以坐下了，每个人都有这个心理，一旦半价，势必让更多的人买站票，买坐票的人就少了，站票的人使可以坐空位置的，这对坐票是不公平的。个人认为可以这样：短途的话可以同价，长途的话可以半价，但严格限制站票数额。比如说公交车，就没有站票坐票的讨论，因此短途的话对乘客影响不大，不必实行半价。
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usn2006
2013-1-15 12:08:31
肯定是站票应该便宜些啥！
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wqt2958
2013-1-15 12:10:25
支持不同价，
从能量的角度来看，精力可以视作某种能量，坐票相对站票可以给顾客一定的休息，精力得以部分的节省，而站票则得时刻处于清醒的状态，精力消耗的较快，坐票与站票之间的差价可以视作对精力补充的一种交换，因而，站票价格低一点更合理。
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じ☆veべ沐沐
2013-1-15 12:20:50
支持不同价~毕竟花同样的钱买到的东西是不一样的~就现在的卖票系统来说~热门的火车只要买到了站票基本上就意味着得站一路了~不过貌似这里面的水还是很深的~
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sembly
2013-1-15 12:27:05
坚决支持不同价
第一可以更加公平的实现边际消费均等，站着的就是比坐着的付出了更多的劳动（体力劳动），因此坐着的就应该比站着的多付出额外费用，即票价差额。
第二，如果有坐票，肯定不会去买站票。这是经济人追求利益最大化的体现。因此，为了更加营造公平消费环境，站票应当降价
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