日本首相安倍晋三上任以后，“安倍经济学”成为一个备受关注的新名词。大胆的货币政策和财政政策、刺激民间投资为中心的经济产业成长战略是安倍经济学的主轴。不过，据路透社报道，为了帮助经济复苏，安倍希望在基础设施建设领域投入大量资金，但日本高速铁路和公路网络如树枝般纵横交错，甚至还建造了许多人工岛屿，这个超级现代化的国家似乎不需要这么多钱。　　自从1990年以来，日本已经花费近2万亿美元用于基础设施建设，但仍无法重振经济。自上任以来，安倍已拨出近千亿美元，用于未来15个月内的基础设施建设，这相当于经合组织（OECD）估计的全球每年交通基础设施项目支出的四分之一。
　　其实，日本国土面积并不大，却拥有近68万座桥梁、近1万条隧道、250条新干线以及98个机场。有ZF批评人士一直指责，许多基础设施毫无价值，且对环境不利。
　　更讽刺的是，现在根本不知道谁将使用这些基础设施。日本ZF统计显示，日本人口每年减少超过25万人，劳动年龄人口萎缩幅度更大。曾担任公共工程ZF顾问的日本法政大学教授五十岚敬喜认为，鉴于日本人口趋向老年化，ZF无法简单延续以往建设基础设施以刺激经济的方法。
　　“ZF不会只为了建设而建设。”日本经济财政大臣甘利明如是说。不过，如果不去建设那些“毫无价值的”设施，日本ZF又可能达不到支出目标，也无法达成预想的刺激效果。总之，对于日本ZF而言，如何花掉这1000亿美元也是个大问题。