全部版块 我的主页
论坛 提问 悬赏 求职 新闻 读书 功能一区 真实世界经济学(含财经时事)
2013-3-13 00:00:03
为涨价搭桥铺路!
二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

2013-3-13 15:25:21
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

2013-3-13 15:31:37
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

2013-3-13 16:40:32
xinchuzu 发表于 2013-3-13 15:25
增大火车密度,就能缓解乘车难的问题。日本人口多,火车密度是我们的50倍,你见日本坐火车一票难求了吗? ...
      我们学校门口的西宝高铁修了接近三年了,断断续续,至今也就修了几个大柱子扔在那,也没看见有人施工,就这点东西,建设速度快赶上青藏铁路了。网络上也有关于高铁修建资金链断裂的分析,很多原因是预算超额严重,最简单的例子,你可以查查铁道部建的那个订票软件体统花了多少银子。
    民心的问题,是制度运行后消费者所作出的反映。分析铁路市场化,应该关注民心,但更重要的是对影响民心的因素和体制进行深入分析,所以我认为,中国铁路市场化改革重点还应该放在整个铁路产业运营机制的设计、管理与监督。
二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

2013-3-13 23:01:31
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

栏目导航
热门文章
推荐文章

说点什么

分享

扫码加好友,拉您进群
各岗位、行业、专业交流群