可能会比现有的票价还高呢，始终这是群众的刚需

看看

我感觉现在只是迈出市场化第一步，只是刚刚下定决心去做，客运票的供需不平衡以及内部寻租这些问题也不是一句简单的市场化就能解决的，所以没有那么激动，还是平淡观之！

市场化已经成为大资本家提价的“武器”，还没有进入市场，就发出涨价，价格偏低的信号，试问盛光祖能掐指一算市场出清时的价格？
2.6万亿负债，61%的资产负债率如何转负为盈？相比较政府的补贴作为铁路发展成长的“衣食父母”，今后消费者必是为此埋单的“冤家”。不提价，何年马月能还完？没资金怎么能上市？怎么能让民营资本进入？想必只有涨价是决策者的最容易想到的答案，和大多数具有中国特色的决策者一样，遇事则堵的思路，处处让消费者埋单……悲哀，本人对中国铁路事业的发展深表担忧，也对屌丝的我们坐火车负担表示难过。

微微上调，多了民众有意见，少了，那还市场化，叫的那么响干啥

垄断行业大喊市场化，太可笑了！就是为涨价找借口。与其这样还不如不要企业化呢。

要么就完全市场化！政企分开，说的好听吧。他们只是借市场化的名义来涨价而已，所以今后火车票涨价是必然！

又是一个央企！

我等草民等着被鱼肉吧

如果市场化，票价要涨了啊……票价也要分淡季和旺季吗》？

要是涨价，学生怎么坐得起呀

别逗了，这玩意是基础建设，不是说它很差劲，是说它关系民生。

市场化就是为了涨价，这肯定是不可避免的，具体会怎么变化，也只有静待观察。

要看是不是能够真的实现竞争，成立几家公司？这几家公司是不是有业务交叉还是区域垄断？

呵呵，市场化，取消便宜的车次，增加高铁和动车，然后涨价。
把7个铁路局打包上市。

以后大家就赶着驴车上路吧

原铁道部错误决策，高铁大跃进，玩不下去了。于是改头换面，让市场为错误买单。

请教部长大人，投资建设的时候，有没有考虑市场规律？

14年的春运不知是什么样子

估计会涨价涨很多的。

在中国，市场化是涨价的代名词。

中国经济结构不合理，不平衡现象非常严重，一些部门产能过剩，而另一些则严重短缺。交通就属于严重短缺者，所以，如果市场化定价的话，涨价不可避免！

估计火车票也要推行春运机制了，大批的低收入者，是否会改乘汽车等交通工具呢？

何时服务和我们付出的酬金匹配就好了