铁路几十年垄断的习惯延伸，还有就是一次性销售的不宰白不宰心理。

解释一下二楼回答：

局部性垄断：所以限制了竞争对手的进入，人为抬高了进入壁垒。

需求缺乏弹性:商品需求状况受价格的影响不大，价格调整对需求量的变化影响很小，所以在需求不几乎不变的情况下，降低价格会降低销售额，相反提升价格会大大提高销售额。

旅客与商贩是单次博弈，不存在品牌、信誉、服务好坏、质量高低，仅仅满足旅客一时之必须，然而旅客也很少还价。

有必要澄清一下：买矿泉水商店不一定就是车站经营的，更多的是小摊小贩。我想考虑的问题是：为什么其他私人经营

的商店没有便宜一点销售的激励呢？好象他们合谋好了一样，这样的机制是如何保证实施的呢？欢迎大家继续讨论。

火车站摊点的经营权有可能是转包出去的，

在火车站消费者需求价格弹性小，即降低价格带来的销售量的上升效果非常小，结果销售额=价格*销售量，并不能提高，反而降低。

价格降低不能带来销售量上升的原因：

1、对于乘客而言，在火车站既然决定买水，是应一时之必须，所以价格影响不大。例如：在沙漠中饥渴的人，面对钻石和水，他会毫不犹豫选择水一样。

2、没有替代品（碳酸饮料价格要更高），如果乘客不是太口渴，大可接热水凉下来再喝，所以如果火车站热水收费，同样也会有人花钱。