在生产能力范围内  一条生产线  不管生产的数量多或少  都要运行  生产得多  摊销在单个产品的成本就越来越少

所以边际成本随产量的扩大而递减

当超过生产能力范围了 就要增加机器设备  所以边际成本又随产量的扩大而递增

还是不太明白.

我们可以用最后一名乘客的票价这个例子来说明边际分析法的用处。当我们考虑是否让这名乘客以30元的票价上车时，实际上我们应该考虑的是边际成本和边际收益这两个概念。边际成本是增加一名乘客(自变量)所增加的收入(因变量)。在我们这个例子中，增加这一名乘客，所需磨损的汽车、汽油费、工作人员工资和过路费等都无需增加，对汽车来说多拉一个人少拉一个人都一样，所增加的成本仅仅是发给这个乘客的食物和饮料，假设这些东西值10元，边际成本也就是10元。边际收益是增加一名乘客(自变量)所增加的收入(因变量)。在这个例子中，增加这一名乘客增加收入30元，边际收益就是30元。

在根据边际分析法作出决策时就是要对比边际成本与边际收益。如果边际收益大于边际成本，即增加这一名乘客所增加的收入大于所增加的成本，让这名乘客上车就是合适的，这是理性决策。如果边际收益小于边际成本，让这名乘客上车就要亏损，是非理性决策。从理论上说，乘客可以增加到边际收益与边际成本相等时为止。在我们的例子中，私人公司让这名乘客上车是理性的，无论那个售票员是否懂得边际的概念与边际分析法，他实际上是按边际收益大于边际成本这一原则作出决策的。国营公司的售票员不让这名乘客上车，或者是受严格制度的制约(例如，售票员无权降价)，或者是缺“边际”这根弦。我们常说国营企业经营机制不如私人企业灵活，这大概可以算一个例子。
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楼上aries2jerry的例子不错，不过好像有点答非所问啊。

边际成本表示增加一单位的产出所增加到成本。成本分为固定成本和可变成本，考察短期，一般说是资本固定，而劳动可变。为什么边际成本是先随产量的扩大而递减呢？因为有些固定成本是已经投入的，生产多少，都要支付，当增加产量时，就相当于分担了固定成本，甚至购买原料的成本都会降低（如量大优惠），总之，会导致多生产一单位产品成本反而下降，即边际成本下降。但是，随着增加产量，可变成本会越来越高，如工资的增加，所以这一点后边际成本就会增加了，这时考虑利润最大化的均衡点就是边际成本等于边际收益，就是楼上所说的了。

楼上说得对，首先明白边际成本是总成本求导而得，而总成本=可变成本+固定成本，固定成本基本是一次性投入，那么分摊到每一单位产出固定成本会随产量增加而减少。现在考虑可变成本，可变成本是先减少后增加的，这个也不难理解，举个例子，一个农民卖了一亩地，那么他的固定成本就是维脉者目的支付的价格，不如1w元，他在这亩地上种玉米，显然的，他收获的玉米越多（种的越多），那么每个玉米所分摊的固定成本会越来越小，所以AFC（平均固定）成本是拉低AC（平均总成本）的，现在考虑他雇人的问题，他雇人则要支付工资，这是可变成本，比如他雇了两个人，那门他们三个人可以分工合作，一个锄地，一个灌溉，一个撒农药，显然的，在不雇人的情况下，假如那个农民收成1000斤，那么在他雇人之后很可能收成4000斤，这是专业化的结果，这个阶段AVC（平均可变成本）也递减，但问题是，如果这个农民无限制的雇人，那么可以想象在一亩地上拥挤了100人或者更夸张的情形，他雇每个人的成本都是一样的，比如一天100元，那门当有这么多人在土地上时，显然每个人的贡献会越来愈少，因此AVC递增，所以平均可变成本先拉低平均总成本，在拉高平均总成本，而且在后期它的拉高作用要远大于平均固定成本的拉低作用