根据路透的讯息就提名人之一做猜测。



Sam Peltzman
+现退休，为芝加哥大学经济学名誉教授。乔治·斯蒂格勒在芝加哥大学的经济和国家的研究中心主任（1991～2005年）、曾担任美国总统经济顾问委员会的高级经济学家。
+1973年获得芝加哥大学商学院经济学博士学位，后任教于美国加州大学洛杉矶分校。



+1975年以来，长期研究经济运行中，如何阻挠ZF调控的意图，并定期在顶级学术期刊上发表。著名的观点有“佩兹曼效果”：汽车行驶中，强制要求人们佩戴安全带，从而会令他们感到更安全，但因此却导致他们开得更快。


+芝加哥一直都是一个特殊的地方，置身于主流之外。芝加哥的地理位置孤立，这影响了它在包括经济学在内的许多领域中的影响。
+Sam Peltzman认为：本世纪中叶凯恩斯对经济学的影响非常巨大。经济学家们给政策制定者提的建议是经济产出糟糕的唯一原因就在于ZF做得不够。这听起来几乎象中央计划了，不是吗？
管制航线的影响是什么？管制火车运输业的影响是什么？管制铁路的影响是什么？管制常常引起价格上涨。与允许竞争相反，它抑制了竞争。
纵观二十世纪，那是一个巨大的循环。二十世纪初ZF干预少一点是正统思想；二十世纪中期，更多的ZF干预很明显是主流；到了后半期，在即将进入另一个千年的时候，我们实际上又回到了二十世纪初的起点。正是象哈耶克、弗里德曼以及后来的里根和撒切尔那样的人推动了这一切向前发展。
较近的观点为：“金融危机：ZF监管是否有益或有害？”（"Financial Crisis: Does Government Regulation Help or Hurt?"  ）



+著作《网络产业放松管制：下一步是什么？》（Deregulation of Network Industries: What's Next?）--布鲁金斯学会出版社，2000年。



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