橡胶机械主要运用于轮胎的整个生产过程，而轮胎行业又依附于汽车行业。2010年我国汽车产销分别为1,826.47万辆和1,806.19万辆，已经连续成为全球第一大产销国。相关数据显示“十二五”末，我国汽车产能保守3,124万辆（国家发改委产业协调司司长陈斌），根据各大汽车集团规划，2015年全国总产能或将超过4,000万辆。预计，未来5年汽车年均增速也将保持在10-12%左右。

    图1：09-11年全国汽车产量（台）

    图2：全国汽车保有量（百万量）

    轮胎出口占子午线胎总产量的35%（假设出口胎全部是子午线轮胎），而出口目的地中，2010年美国市场占22%，如果从特保案之前的数据来看的话，这一数据2009年更是高达35%（特保案09年9月开始实施）。虽然我国出口美国的轮胎主要用于替换胎二级纵队和三级纵队市场，但也反映出了我国轮胎产品仍具有相当的质量和可靠性，对于中国即将启动的替换胎市场而言，中国轮胎企业的机遇更大。

    图3：2010年出口美国的轮胎占22%

    图4：出口轮胎占子午线轮胎产量的35%

    图5：轮胎月度出口增速（%）

    图6：美国替换胎市场（一级纵队市场）各品牌份额

    2010年我国配套胎和替换胎（子午线轮胎）市场需求总量超过2.3亿条。虽然目前国产子午线半钢轮胎主要出口至国外用于替换胎市场，但随着特保案对轮胎行业的打击，一些轮胎企业已经开始把注意力转向国内替换胎市场。在汽车发达国家，替换胎占整个轮胎市场的2/3。2011年9月，我国汽车保有量突破1亿辆，替换胎市场需求量将超过配套胎，作为已经大量进入美国等发达国家替换胎市场的中国轮胎行业，在本国替换胎市场上将大有可为。

    图7：国内替换胎市场规模超过1亿条

    初步统计，最近我国先后启动的全钢轮胎项目有近四十个，首期规模30至60万套，但最终目标多在200万套。待这些项目全部达到规划目标，我国全钢胎将新增能力4,000万套，到时我国将拥有全钢胎生产能力1.2亿套。这一数字已大大高于市场需求。近年我国橡胶机械70%以上销售在全钢胎设备。

    我国半钢现由外资及合资占主流，外资与合资占的比重大约为70%。根据我国轮胎“十二五”规划及轮胎企业规划，我国轮胎工业发展重点将在半钢胎。我国轮胎企业尤其是山东一些企业在全钢胎得到实惠并拥有一定积累后，我国半钢胎投资有明显加速迹象。初步统计“十二五”我国半钢项目在20个以上，新增半钢胎规模在2亿条以上。

    图8：目前我国轮胎总产能

    一方面，世界经济呈现一体化的大趋势，全球采购成为必然，随着世界轮胎制造业向中国转移的步伐加快，国际轮胎巨头纷纷在中国投资设厂，尝试在国内采购轮胎模具和橡胶机械。

    另一方面，米其林等世界知名轮胎企业已经全部进入大陆市场，随着投资额的增加，他们不断地释放其设备购买力，进入开放市场采购更多的东西。只要上述轮胎企业每年购买橡胶机械的支出平均增加3%到4%，全球轮胎机械销售收入每年就可望增长10%左右。四大巨头已逐步接受中国产的橡胶机械，在与米其林等世界级轮胎企业商贸中，我国橡胶机械企业能够学习到一些先进的理念和技术。同时日本三菱、神户制钢等逐渐淡出橡胶机械，给我国橡胶机械最好的机会。日本三菱、神户制钢已基本放弃机械式硫化机等产品生产。

    世界轮胎前10强企业都已在中国内地布局建厂，他们在高端的子午胎生产方面占据优势，轿车子午胎占我国75%的市场份额，载重子午胎占25%。在这些企业的轮胎生产线上，国内橡机企业提供的各种橡机设备约占10%~30%，其中以硫化机、密炼机居多，甚至达到50%以上。采购从零散到成批，从小量到大批，金额从几百万到上亿元。