上海市环保局局长张全称电磁辐射影响甚微，有关方面将通过线路调整和限速行驶降低噪声影响 　　

　　【《财经》网综合报道】“上海磁悬浮项目正在进行线路优化调整，有关环评报告目前还未通过国家环保总局审批。”在2007年12月12日的上海市政府发布会上，上海市环保局局长张全向《财经》记者表示。 　　

　　今年6月，国家环保总局副局长张力军表示，“国家环保总局已受理上海磁悬浮交通项目的环境影响报告书。”这是国家环保总局对该项目罕有的公开表态。 　　

　　今年上半年，上海磁悬浮沿线区县一度启动相关拆迁工作，引起了沿线居民的激烈反对，成为社会关注焦点，拆迁工作随即“偃旗息鼓”。此后坊间多有 拆迁重启消息，但按照有关程序，项目在有关审批完成前不能开工建设。(参见《财经》网此前报道“沪杭磁浮明年三月或定‘生死’” ) 　　

　　据《财经》了解，早在2006年6月，浙江省环境保护科学设计研究院和上海环境科学研究院编制完成了《沪杭磁浮交通工程环境影响报告书》。沪杭磁浮工程搁置后，这份环评报告也就束之高阁。 　　

　　2007年1月18日，上海磁浮交通发展有限公司在这份报告的基础上，独立向国家环保总局递交了一份《环评报告》，此时公众注意到，项目名称已 经变更为“磁浮上海机场联络线(沪杭上海支线)”，即“上海机场快速公交系统”。这条支线位于上海市浦东新区、徐汇区和闵行区的境内，全长约34.8公 里。 　　

　　“目前有关方面还在对上海磁悬浮线路进行优化调整，以尽量避开建筑物。”张全表示，在这方面希望进一步加强与公众的沟通。 　　

　　这一表态的背景，是上海磁悬浮项目引发的环评风波。去年7月，国家环境保护总局与上海市环境保护局合办的“上海环境热线”网站曾悄然公布了该项 目的环评报告书，但没有细致标注项目涉及的居民区，并且只给出了短短10天的时间予公众参与评估意见，有关听证会也罕有居民知晓。因此，今年上半年有关部 门奔赴各居民区张贴拆迁通告时，居民反应强烈。 　　

　　针对沿线居民和专家的质疑。张全表示，对于磁悬浮的环境影响，上海环境部门也参与了大量的论证，认为影响主要集中在两个方面：一是电磁辐射，二 是噪声问题。关于前者，经过大量测试已经得出结论，3—5米过渡区域之外电磁辐射几乎完全衰减，对周边居民的影响非常小，但在这个问题上需要进一步向公众 进行科普宣传；后一个问题，则将通过线路优化，以及磁悬浮在市区限速行驶等方式予以改善。 　　

　　今年以来，国家环保总局曾多次派人至上海对磁悬浮项目进行调研，此次张全没有透露调研的具体内容。根据张力军此前的表态，“环保总局将按照有关规定，全方位、广泛地听取各方面意见，作出科学判断，最后提出环保总局的审批意见。■ 　　

　　(《财经》记者 陈中小路)