郑州地铁1号线：西起河南工业大学新校区，终点止于郑东新区规划的河南大学国际学院，线路全长34.6公里，设站29座，一期工程20座。2013年09月16日地铁一号线一期工程空载试运营。2013年12月28日，郑州地铁1号线一期工程将投入运营，届时，郑州将正式跨入地铁时代，成为中原地区第一个拥有轨道交通的城市，中部六省第二个拥有轨道交通的城市。
29个站点分别为：河南工业大学站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、雪松路站、西流湖站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、燕庄站、民航路站、会展中心站、黄河南路站、农业南路站、东风南路站、郑州东站、博学路站、市体育中心站、龙子湖南站、龙子湖站、龙子湖北站、河南大学国际学院站
郑州地铁1号线列车最高运行速度为每小时80公里，额定载客1460人。
地铁票价水平实行“递远递减”原则：起步价2元（含6公里），6-13公里（含）里程内递增7公里加1元，13-21公里（含）里程内递增8公里加1元，21公里以上递增9公里加1元。1号线一期最高票价5元。

广州地铁6号线：西起白云区的金沙洲，向东南穿越荔湾区、越秀区，之后折向东北，经天河区，止于萝岗区。线路大致呈“U”型走向，主要经过坦尾、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕路、开创大道，代表色为紫红色，共设32座车站，1个车辆段和1个停车场，车辆编组为四节编组。六号线跑完全程用时48分钟，全程票价6元，浔峰岗站首班车时间是6:00，末班车时间是22:50；长湴站首班车时间是6:10，末班车时间是23:15。
六号线首期是广州市建成投入使用的第9条地铁线路，它对落实城市战略发展规划有着更为重要的现实意义。据悉，与一、二、三号线等贯通南北或者东西走向的骨干线不同，六号线首期是在既有线网下加强城市中心组团与东北向、西北向客流连接的重要地铁线路。它向西挺进金沙洲，较好地缓解该地区的交通压力，二期工程向东深入，加快萝岗地区的开发和发展，从而实现了中心城区向东、西两个方向的联系和延伸，形成带动东西两翼发展的新布局。
值得注意的是，“六号线首期是目前地铁线网中开通初期换乘站最多的一条线路。”地铁公司有关负责人表示，这条全长24.5公里，有22座车站的六号线首期，西起金沙洲的浔峰南山脚，东至天河的长湴，沿途跨越白云、荔湾、越秀、天河等多个中心城区，其中7座车站分别与现有的4条线路换乘。它的建成开通，将极大增强地铁线网的通达性，能够让新城区的市民通过六号线首期换乘至其他老线路，便捷地到达中心城区。
新开通的六号线首期票价按《关于广州地铁线网票价有关问题的复函》（穗价函〔2006〕386号）规定的里程分段计价办法核定。(即：起步4公里内2元；4～12公里内每递增4公里加1元；12～24公里内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。)由浔峰岗到长湴全程6元。
一期工程
首期工程（浔峰岗～长湴）48.92公里，设车站20个。各站初步确定为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾（换乘5号线）、如意坊、黄沙（换乘1号线）、文化公园（换乘8号线（凤凰新村～白云湖规划））、海珠广场（换乘2号线）、北京路、团一大广场站、东湖、东山口（换乘1号线）、区庄（换乘5号线，并通过通道连接13号线（规划））、黄花岗、沙河顶、天平架、燕塘（换乘3号线体育西～机场南段）、天河客运站（换乘3号线番禺广场—天河客运站段、规划10号线）、长湴。
二期工程
二期工程（长湴～香雪）地铁六号线二期全长17.6公里，其中萝岗区内长9.3公里。二期全部为地下线，设车站10个，总投资91.26亿元，使用6节直线电机列车运行。计划2015年建成通车，六号线二期车站分别为植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰(原名香山路)、暹岗(原名科学城东)、苏元(原名暹岗)、萝岗及香雪共10站。
地陷事故
1.2012年12月6日，地下正在进行六号线二期萝岗至香雪段的施工，路面忽然发生沉降，有关部门迅速赶往现场处理，预计8日中午前可恢复交通。
2、2013年1月28日下午，位于广州荔湾区康王南路与杉木栏路交界处，16时40分许，发生地陷，至少有三幢商铺楼发生倒塌，发生塌陷的区域位于广州地铁六号线施工区域附近。
6号线新鲜
1.增轮椅区每节车厢内都增加了1个轮椅区及轮椅扶手、安全带，残疾人乘坐地铁时可以将轮椅安全固定在扶手上。
2.优化空调系统每节车厢从原有1个大排风口调整为8个小排风口，排风口位置从车厢顶部调至均匀分布在车厢下部，能有效延长空调空气回路，加大空气流动，车厢内的空气温度更均匀、舒适。
3.两级制动提高安全采用电制动和气制动两级保护，电制动力不足减速时，气制动及时补充。
4.客流控制告示悬挂采用悬挂式“易拉宝”，上有客流控制提示。使用时拉下，不用时收合。不占地，易瞧见。
5.羊城通打电话站内IC卡电话，也可刷羊城通付费拨打。
6.高架站台不淋雨3个高架站均兼具过街天桥功能。高架车站的站厅、站台采用全包式的设计，遮阳挡雨。

武汉地铁4号线：位于武汉市江南，自武昌火车站起，途经紫阳东路、傅家坡一路、中南路、洪山广场、中北路、岳家嘴、中北路延长线、二环路、武青四干道，至武汉火车站。线路全长16.482公里，均为地下线路，共15座车站。一期工程线路全长16.488km，均为地下线，设站15座；在青山武汉火车站东南，青王公路和中环线间地块之间设置青山车辆段与综合基地，在铁机路设主变电所和控制中心，与二号线共用中南路主变电所，总投资为90.56亿元。
六号线首期是广州市建成投入使用的第9条地铁线路，它对落实城市战略发展规划有着更为重要的现实意义。据悉，与一、二、三号线等贯通南北或者东西走向的骨干线不同，六号线首期是在既有线网下加强城市中心组团与东北向、西北向客流连接的重要地铁线路。它向西挺进金沙洲，较好地缓解该地区的交通压力，二期工程向东深入，加快萝岗地区的开发和发展，从而实现了中心城区向东、西两个方向的联系和延伸，形成带动东西两翼发展的新布局。值得注意的是，“六号线首期是目前地铁线网中开通初期换乘站最多的一条线路。”地铁公司有关负责人表示，这条全长24.5公里，有22座车站的六号线首期，西起金沙洲的浔峰南山脚，东至天河的长湴，沿途跨越白云、荔湾、越秀、天河等多个中心城区，其中7座车站分别与现有的4条线路换乘。它的建成开通，将极大增强地铁线网的通达性，能够让新城区的市民通过六号线首期换乘至其他老线路，便捷地到达中心城区。
一期工程
地铁4号线一期工程从武昌火车站到武汉火车站，线路全长16.6公里，设地铁站15座。站点主体结构已基本完成，2013年5月6日全线隧道贯通，2013年9月开始空载试运行，2013年12月28日可试运营，届时武汉轨道交通将正式形成“工”字型网络。四号线一期工程线路由武昌区的武昌火车站至青山区的武汉火车站，线路贯穿武汉市中南－东北城区，全线均为地下站，全长16.488公里，共设车站15座，最大站间距1637米，为工业大道站至工业四路站，最小站间距为800.5米，为武昌火车站至梅苑小区站，平均站间距为1099米。另在武汉站东南设青山车辆段一座，用于停放、编组列车。工程总投资94亿元左右，平均每公里造价5.8亿元。
二期工程
武汉市轨道交通4号线二期工程线路全长16.711公里，其中地下线13.551公里，高架线2.907公里，路基及过渡段0.253公里；设黄金口、孟家铺2座高架车站，设永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、汉阳火车、钟家村、拦江路、复兴路、首义路11座地下车站。在汉阳黄金口设停车场1座；在王家湾设地下主变电所1座与3号线共用，同时利用2号线共用的中南路主变；利用一期工程的铁机村控制中心；在钟家村设有与6号线的联络线。
工程采用B型车6辆编组，设计最高行车速度80公里/小时，系统设计最大运输能力4.38万人/小时。工程初期购置车辆24列（144辆）。
地铁名片
标识色：芳草绿
线路走向：武汉火车站—武昌火车站（一期工程），武昌火车站—黄金口（二期工程）
线路长度：一期工程16.488公里，二期工程16.745公里，共33.23公里
站点个数：一期工程15座（地下站），二期工程13座（地下站11座，高架站2座），共28座
开工时间：一期工程2006年，二期工程2009年底
大规模开工时间：一期工程2009年底，二期工程2011年底
预计通车时间：一期工程2013年12月28日，二期工程2014年12月30日
使用车型：B型车
车辆编组：6节
车辆最高运行速度：80公里/时
运营时间：2013年12月28日
全日开行列车数量：未定
投资：一期工程90.56亿元，二期工程104.4亿元
技术经济指标：一期工程5.49亿元/正线公里，二期工程5.8亿元/正线公里
建设单位：武汉地铁集团有限公司

上海地铁12号线：(M2线)全长40.4公里，途经8个行政区，设有32座全部地下的车站。它是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区这六大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。12号线于2008年12月30日开工建设，东段（金海路站至天潼路）将率先于2013年12月29日建成通车。全线将于2015年建成，并将与其线路上19个车站形成换乘，是轨交网络中仅次于上海轨道交通4号线的又一骨干线路。
轨道交通12号线工程线路正线全长40.4公里，起点为闵行区的七莘路站，经顾戴路、漕宝路、龙漕路、龙华路、大木桥路、陕西南路、茂名路、长安路、曲阜路、天潼路、东长治路、长阳路、复兴岛（过黄浦江）、巨峰路，最终到达工程终点金海路站。[1]轨道交通12号线工程所设的32座车站将先后与1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、13号线及规划中的15、16、18、19号线共16条线、19座站实现换乘，其中三线换乘站3座，两线换乘站16座，是上海轨道交通基本网络中换乘仅次于4号环线的线路。
建设事故
2012年12月31日21时左右，位于浦东新区金穗路，由上海建工二建集团承建的轨道交通12号线金桥停车场地
面检修库房，在施工过程中浇筑平台发生坍塌，造成5人死亡，18人受伤。搜救工作于2013年1月1日凌晨1点左右结束。
开通时间为2013年12月29日（一期东段），2014年-2016年全线（七莘路-金海路）通车。(七莘路-金海路)。
12号线采用与1、2号线一样的A型车，6节编组，每节一般可载乘客310人。开通试运营后，全线的运营时间为6：00～22:55。金海路站往天潼路站首班车为6:00，末班车为22:00；天潼路站往金海路站首班车为6:00，末班车为22:20。
12号线开通试运营后，工作日早晚高峰时段列车线路开行大小交路，天潼路站～巨峰路站，列车运营间隔为5分钟；巨峰路～金海路站，列车运营间隔时间为10分钟；而工作日平峰时段，天潼路站～金海路站，列车运营间隔为10分钟；双休日高峰时段（8:00～19:00）天潼路站～金海路站，列车运营间隔为8分钟。
12号线共15站可换乘4、6、10号线 部分区段与6号线形成替运效应：
由于网络换乘节点的形成，12号线与6号线等线路在部分区段形成了显著的替运效应。如：从巨峰路站至浦东大道站，乘坐12号线至大连路站换乘4号线，或乘坐6号线至世纪大道换乘4号线，距离及用时大致相同，两者“殊途同归”。但不同的是，12号线A型车比6号线的C型车更加宽敞舒适。因此，建议从港城路至巨峰路站的乘客，可在巨峰路站换乘12号线。又如：从浦东到南京东路站，从港城路至巨峰路站出发的乘客可选择在巨峰路换乘12号线至天潼路，再换乘10号线，其乘坐距离及用时均少于选择6号线至世纪大道站换乘2号线。


上海地铁16号线：北起龙阳路站，南至临港新城。全长58.96公里，其中地下线长约13.74公里，高架线长约45.22公里，共设车站13座。16号线选择目前国内最快的120公里时速的技术路线。为美化高架线路的环境，16号线还首次采用了地面第三轨接受车辆行驶电流的模式。2010年3月22日，开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。2012年11月底，轨道15-2标上下行全部贯通，由A30至滴水湖站。2013年11月29日，上海地铁16号线（原11号线南段）工程试运营基本条件专家评审完成。于2013年12月29日开通（除龙阳路站，华夏中路站）。
运营方式
16号线采用快慢车的运营组织方式，列车为时速120公里的新型A型车，采用3节编组，远期采用6节编组，采用第3轨供电，座位和车门排布仿铁路车厢，采取横排式，只设置3组对开门，运营方式包括直达、大站和站站停三种形式，据报道，龙阳路站直达滴水湖的列车最快只需30分钟。
站点设置


最新讯息
安装横排座椅
16号线列车采用了类似火车的横排座椅，以提高乘客在长途乘车时的舒适感。横排座椅是以车厢中部为界，面对面排列，“这是考虑到列车行驶到终点站会改变车行方向，但座位无法翻转，因此乘客可以通过选择对向座位适应车行方向的改变。”相关负责人解释。在横排座位的基础上，车厢两端车门两侧还首次设置了可翻转的座位，“客流不大时就翻上去，一旦有大客流，则将座位放下。”
据了解，采用A型车的16号线列车共有3节车厢，两端车厢各有68个座位、中间一节车厢70个，每节车厢设计的最高载客量为372人。这也意味着今后16号线单车最大运营客流可达到千人以上。而在遇大客流时，还能快速实现两列2节编组的连挂，变成6节编组。
设LCD动态地图
16号线从龙阳路站至临港新城站，全长约58公里，列车为国内设计时速最快的120公里列车，通车后的16号线将成为贯通浦东的一条长距离线路，届时，从临港新城站到龙阳路站仅需40分钟左右。
由于单线距离长、时速快，今后上海轨交16号线列车运营将采用站站停、大站停和直达三种不同的运营方式。有记者在列车上看到，为了让乘客更加清楚地了解列车的运行方式和运行状态，16号线列车还首次设置了LCD动态地图，通过动画+文字的显示方式，让乘客对运行情况一目了然。同时，LCD显示屏上也会显示该趟列车是“普通车”、“大站车”还是“直达车”，列车当前所在的是哪个车站，车辆进站时哪一侧的门会打开，将要到达的车站可以和哪些线路换乘等动态信息，并随着车辆的行进，不断滚动更新信息。
此外，由于列车运行速度快，为安全起见，16号线列车除了车体、车窗都加强了强度外，还特别设计了可供轮椅固定的安全固定带，避免高速行驶中出现轮椅打滑、溜车的情况。
通车资讯

16号线西起罗山路东至滴水湖共11座车站，运营线路全长52公里，沿途经浦东新区原南汇周康中心镇、航头镇、新场镇、宣桥镇、惠南新城、南汇现代农业园区等，直抵临港新城，在上海市郊与中心城之间建立起了快速、便捷的交通，为促进临港新城开发建设、引导中心城人口向郊外疏解等都具有十分重要的作用。
16号线罗山路站换乘 可选普通车或大站车乘行
16号线换乘车站1座，即罗山路站，与11号线互联互通。根据线路的设计条件，由于设置了越行轨道，16号线是上海地铁首条具备开行快、慢车的运营线路。同时，结合前期大量的客流需求调查，开通之初，16号线在工作日高峰时段安排开行站站停的普通车和中途只停2站的越行大站车两种运行方式（具体开行方式详见下图）。其他时段，即：工作日平峰时段和非工作日全天则只开行站站停的普通车。大站车除终点站罗山路、滴水湖站外，中途停靠的2站为新场站和惠南站。经测算，16号线普通车全程单向耗时约50分钟，大站车约38分钟，乘客可根据实际选择乘坐。
16号线全线的运营时间为6:00—22:58，罗山路往滴水湖方向首班车6：00，末班车22:00；滴水湖往罗山路方向首班车6：00，末班车22:00。16号线工作日高峰时段列车运行的平均间隔为10分钟左右。其中，普通车全天运行间隔约20分钟；而大站车运行间隔同样为20分钟
区分普通与大站车留意导向和广播 平均开行速度16号线最高
由于16号线开行普通车和大站车两种模式，因此请乘客特别留意车站的导向、显示屏及广播信息。大站车只在工作日高峰时段开行，而16号线包括终点站在内的4座大站车出入口都张贴有本站大站车各个班次的时刻表，方便乘客自行选择安排。需要特别提醒乘坐大站车的乘客，大站车站的站与站之间的距离较长，请务必留意车厢广播及提示信息，以免坐过站。未来，16号线还可根据客流的实际，安排开行终点至终点的直达车，进一步提升效率、方便出行。
16号线是上海地铁全网最快的线路，在初期的实际运营中，包括停站时间也算在内的列车平均开行速度，普通车60公里/小时，大站车可以达到80公里/小时（通常轨交列车运行的平均速度为30至40公里/小时）。由于16号线列车车速较快，请站台候车乘客注意安全。另外，由于16号线首次采用大站车的运营方式，经验尚浅，运营方将不断探索、持续完善，以提供更优质便捷的服务。

16号线车厢动态地图信息告知 方便乘客了解列车运行情况
由于线路距离长、时速快，16号线采用了一慢、一快的普通车和大站车两种不同的列车运行方式。因此，为了让乘客更加清楚地了解列车的运行方式和运行状态，16号线的车厢内首次设置了LCD动态地图，通过“动画+文字”的显示方式，让乘客对当前的运行情况一目了然。同时，LCD显示屏上也会显示该趟列车是“普通车”还是“大站车”，列车当前所在的是哪个车站，车辆进站时哪一侧的门将会打开，即将到达的前方车站可以和哪些线路换乘等动态信息，并随着车辆的行进，不断滚动更新相关信息。
16号线车厢布局根据郊远线路特色设计
作为一条接通临港地区的郊远线路，16号线列车根据客流量的大小，初期将采用3节编组，每节额定载客260人左右，远期采用6节编组的运行模式。考虑到长途乘车的舒适安全，列车采用了类似火车的横排座椅，也兼顾了部分郊县乘客大件行李通行的需求。在车厢两端车门两侧还首次设置了可翻转的座位，灵活应对客流变化，提高车厢空间利用率。此外，在每节车厢的端头部也设计了无障碍区域，具有可供轮椅固定的安全固定带，避免高速行驶中出现轮椅打滑、溜车的情况。另较其它线路不同的是，16号线地处远郊近海，因此采用了不易受环境干扰的“第三轨”供电方式。

建议中央ZF设置“地铁日”，倡导安全出行、绿色出行、文明出行