太平船务创办人张允中一生与海洋打交道，但他年轻时曾经梦想要当一名空军飞行员，在蓝天白云间翱翔。（周柏荣摄）
华人企业家

白手起家系列


太平船务创办人张允中22岁那年第一次创业，与大舅开设了一家买卖土产的“九八行”，却因为二战毁掉了创业成果。之后，张允中的创业道路跌宕起伏，直到1967年才创办太平船务公司，建立自己的航运事业。勤劳和节俭是他秉持的两大价值观，如今96岁高龄的他，依然坚持天天上班。他给年轻人的忠告是，想创业致富，首先得虚心学习，工作时一定要认真勤奋，还要学会节俭，因为赚钱不容易，不能乱花。

张允中的处事特点是“平心静气，临危不乱”，正因为冷静沉着，他因此能把危机转变为商机，安然渡过难关。他的另一策略是寻求稳健发展，在受访时他一再强调不会建造很大的船只，坚持一定要量力而为。他不希望公司发展得太快，宁可走得慢但保持平稳。

新加坡第一代白手起家的企业家中，太平船务（PIL）创办人张允中是极其独特的一位。他年近半百才开始创建自己的航运王国，如今年届96岁高龄，精神依然抖擞，仍坚持天天上班。

他笑说体内的良好基因，来自生前同样健康长寿的母亲黄玉燕。不过只要和他稍有接触，很快就能发现他的抗压功夫一流，脾气一流，对纪律的自我要求严格。若非如此，他不可能长期处在高压的环境下掌舵庞大的企业，而依然保持良好的健康状态。

有“新加坡船王”美誉的张允中，在人生的道路上经历过不少磨难与坎坷，不乏起落浮沉。不过这位见识过惊涛骇浪，实战经验丰富的老舵手，在面临危机和考验时，总是展现了一种沉稳、冷静的性格特质。

张允中年轻时敢闯敢拼，胆识过人，是名铁汉。但自从白手起家，成功创建庞大的家业后，张允中展现的是稳健保守、谨慎沉着的作风，“给人稳如泰山的感觉”。这或许说明了他为何能在风险很高，不确定因素很多的航运业驰骋半个多世纪，历久不衰。

初次和这位长者见面，他走路虽然有点缓慢，但双眼炯炯有神，谈吐和思路清晰，怎么看都不像九旬老人。

当问及个性上让他取得成功的特点是什么时，这位态度谦和的企业家非常果断地说：“勤劳和节俭。”

听来平淡无奇，但这四个字对他来说，绝不是中学课堂里背诵下来的词汇，更不是挂在嘴边的道德信条，而是贯彻在他人生的两大价值观，是他必须天天身体力行，用具体行动落实的信念，也是他成功的关键因素。

张老先生说自己为人低调，不善交际，一生只参加过三个社团组织，即新加坡中华总商会、金门会馆，以及张氏总会。

年轻时经历不少挫败

金门沙尾镇（今称沙美镇）是张允中的出生地，那里目前依然有他家的三落祖厝，还有他为父亲张文夏和母亲黄玉燕所建的纪念馆。

忆起金门的童年，他脸上泛出愉悦神采，一再叙述父亲是村长的儿子，母亲是秀才的女儿。年少求学时，学校一放暑假，母亲便敦促他到外婆家看书，秀才出身的外公藏了很多古书，这也养成他爱看书的习惯。

他后来到厦门大同中学插班，这时期最让他难忘的是李禧老师。他因一篇题为《母亲》的文章而获得李老师的赏识，他也特别喜欢这位写得一手好字的老师，彼此非常投缘。

求学时期的张允中特别爱运动，曾在400米田径赛中夺冠，还因此赢得“400米”的绰号。单从他对体育的态度，便能看出他的“勤快”。他总是比别人早起床，然后独自在操场练习。

他父亲张文夏于1934年来到新加坡当跌打医师，张允中则是在1937年到新加坡投靠当时已另娶姨太太的父亲。他母亲后来也带着两名弟弟来到新加坡。

一生与大海打交道的张允中，年轻时的梦想却是在空中翱翔。原来他曾报考当中国空军飞行员，考试及格，却不知何故一直等不到回音，最后只好作罢。

他第一次学做生意是在1940年，当时母亲给了他1500元，让他搬到马六甲与大舅一起创立培元公司，那是一家买卖土产的“九八行”。他当时体会到做生意首先要有信用，不能有任何欺骗行为，否则生意无法经营下去。

那个时候，他开始接触大海，原来他的大舅有一艘机动船，经常川行于马六甲和苏门答腊之间，运载海产干粮，他经常随船出行，算是为他日后开拓航运事业奠下基础。
被日军逮捕度过最昏暗日子

不过没多久，日本人的铁蹄踏遍新马。张允中的父亲在大检证期间遇害，他也险遭日本宪兵毒手。那是他生命中最昏暗的一段岁月，被关在牢里九个月，直到日本投降才重获自由。

他因接济马六甲的抗日游击队而遭日本宪兵逮捕，之后便是严刑拷打和遭受各种酷刑。时至今日，那惨烈的一幕幕，始终烙印在张允中的脑海里。单单听他回忆和描述那一段经历，便足以让人感到怵目惊心。

张允中能活着走出日本宪兵的恐怖牢房，是因为他母亲想尽办法搭救，打点日本宪兵队长。或许因为这一缘故，访问期间每次一提到母亲，他便眼眶泛红，数度哽咽。

那场浩劫，毁掉他第一次创业的成果，战争结束时，培元公司也关门。张允中决定到新加坡重新出发，寻找机会。

他来新加坡后，曾经设立振兴贸易公司，却没有取得成功。后来他经友人介绍，买了一艘二手木制帆船，开始做起新加坡与印度尼西亚棉兰勿老湾的物物交换生意，用白糖和其他物品交换橡胶。

不过当中的风险还真不少，他遭遇过船只触礁，货物损失了一半，为了避开当时掌控印尼的荷兰海军的封锁，两天航程却得用一个半月才能完成。最终让他放弃这一门生意的原因，竟是在海上遇到海盗。他当时还想和海盗拼一拼，但老船长被海盗开枪射中，最后只能眼睁睁地看着海盗抢走一半货物。

一连串的挫败后，他在好友吴必昌的推荐下，决定到泰兴源兄弟公司当经理，那是1948年的事。来自巨港的郑氏三兄弟郑祺福、郑祺泰和郑福源，是以土产买卖起家。张允中负责帮他们把货物运到新加坡卖，后来生意兴隆，索性改做航运，公司也易名为祺福船务公司。

在祺福工作的18年里，张允中从经理做到总经理，为祺福开拓业务，扩大船队，开辟新市场，经营新航线等。1961年，郑祺泰遭人绑架后被撕票。1967年2月，张允中决定离开祺福，自己创业。此时他已经49岁。

太平船务是本地先驱企业之一

1967年3月16日，张允中创办太平船务公司，开始建立自己的航运事业。那是新加坡建国后的第二年，英军即将撤离，为了解决失业问题，当时的财政部长吴庆瑞召集商界领袖，鼓励大家投资创业，还开出优惠条件。

太平船务是当时得到免税优惠的先驱企业之一。张允中清楚记得，政府开给他们的条件是船只必须挂新加坡国旗，所聘用的船员有一半必须是新加坡人。另外，船只的修理工作，一半必须在新加坡进行。

成立初期，公司发展前景备受看好，诸多人选希望入股，张允中一下子有了10名股东，每人出资25万元，入股股东还包括抗日英雄林谋盛的弟弟林谋炎。不过有很多股东后来撤资离开。这家公司的96％股权，目前掌握在张允中和他子女手上，只有4％股权属于张允中的朋友。

太平船务成立时，本地还有不少其他船务公司，但很多已不存在。航运业风险高，容易大起大落，太平船务创立后不久，就曾遇到导致苏伊士运河关闭的中东战争，以及后来震撼全世界的石油危机。

张允中的处事特点是“平心静气，临危不乱”，正因为冷静沉着，他因此能把危机转变为商机，安然渡过难关。

他的另一策略是寻求稳健发展，在受访时他一再强调不会建造很大的船只，坚持一定要量力而为。他不希望公司发展得太快，宁可走得慢但保持平稳。

公司取名“太平”　盼船只航行太平

太平船务1981年迁入目前位于丝丝街140号的17层楼大厦，张允中记得当时是拆掉六间旧店屋后建成的。当时打了24层楼的地基，因受楼高政策限制，只能建17层。

目前，太平船务船队经营近180艘船舶，其中自己拥有120艘，租赁50多艘，以维持船队的灵活性。

太平集团在全球聘有2万名员工，去年曾经重组高层管理结构。张允中说，公司目前分成航运部和企业发展部两大板块，他任永久主席。

太平集团目前是东南亚最大的船务公司，在世界集装箱航运公司当中名列第16位，它的香港上市公司胜狮货柜在中国有12个集装箱制造厂，规模为全世界第二大。太平集团去年全年的营业额达45亿美元（约56亿新元）。
张允中早期的人生道路不平坦，还经历过战乱。他开创船务公司时以“太平”名之，是期盼太平盛世，也期盼船只在各地航行时太平无事。
结束访问前，他表示从事航运业是很苦的，但希望儿孙们能一代一代做下去。他也说，太平船务今天能在航运界有一定地位，是因为“奉公守法，注重诚信，从不与人较量，专心做生意”。
张允中问答录
问：促成你取得今天成就的主要性格特点是什么？
答：勤劳和节俭，但也要有拼搏精神。我虽一直强调稳健慎重，但有八分把握时就要当机立断。做生意还是要承担一定风险，但底线是要能亏得起。
问：对你影响最深的人是谁？
答：那绝对是我的母亲黄玉燕。她虽是秀才的女儿，嫁到父亲家后便扛起家庭重担，上山耕地种落花生、小麦和地瓜。她很坚强、很聪明，很能吃苦，也很会教育孩子，又足智多谋，懂得变通。日据时期我被日本宪兵抓起来时，如果没有母亲的搭救，打点宪兵队长，我恐怕无法活着走出监牢。
问：白手起家的过程中，最大的牺牲是什么？
答：最大的牺牲是工作时间很长，没有时间陪伴家人。在打拼事业时，有时会感到很孤单。那时经常要独自到国外谈生意，总是一人独来独往，四处奔波，难免会有孤独感。
问：对于今天想创业致富的年轻人，你会给予什么忠告？
答：今天的大环境和我小时候在金门成长时很不一样，但无论如何，年轻人想创业致富，首先得虚心学习，工作时一定要认真勤奋，还要学会节俭，因为赚钱不容易，不能任意挥霍。做生意一定要讲信用，一言既出，驷马难追。