京津冀协同发展已经上升为国家战略。2014年的ZF工作报告中明确提出要加强环渤海及京津冀地区协同发展，并将其与长三角地区经济一体化、深化泛珠三角区域经济合作一样的高度。
要落实京津冀协同发展，经济一体化应该是基础。其中一个重要的表现应该是降低这三个地区之间的交易费用。
交易成本指达成一笔交易所要花费的成本，也指买卖过程中所花费的全部时间和货币成本。包括传播信息、广告、与市场有关的运输以及谈判、协商、签约、合约执行的监督等活动所花费的成本。这个概念最先由新制度经济学在传统生产成本之外引入经济分析中。
交易成本又称交易费用，交易成本理论是由诺贝尔经济学奖得主科斯(Coase, R.H., 1937)提出的。是指在一定的社会关系中，人们自愿交往、彼此合作达成交易所支付的成本，也即人人关系成本。它与一般的生产成本（人—自然界关系成本）是对应概念。
对于广大消费者而言，最终负担的价格不但包括产品的生产成本，还要包括交易成本。有些商品的交易成本甚至要高于生产成本。最典型的产品就是农产品。以猪肉价格为例，单纯及时生产成本并不高，但是如果加上出栏以后发生的交通费、加工费、检疫费等费用，价格就很高了，尤其是流通环节发生的物流费用，更是大大推高了流通费用，从而提高了产品成本。
京津冀一体化的过程应该是价格一体化的过程。应该尽量减少区域内各种商品的交易费用，让商品流通更加顺畅。最明显的、也最容易操作、并且最有效的，就是发生在公路上的过路、过桥等费用产生的交易费用。建议在京津冀地区首先取消产品运输过程中的过路过桥费，相信地区间的交易会进一步繁荣起来。