我觉得跟起先的建设有关，在河的某岸建造了城市并不断发展，等到土地不够了或者怎么的才想得去对岸。我家在兰州，也是同一种情况！

最初当然是风水，安全防御，不过也有后发优势，比如上海浦东。以前不是说宁要浦西一张床，不要浦东一套房。现在浦东也很热。不过，人文发展会很慢。

个人认为：有个简单的理由，即城市发展之初的技术水平无法实现两岸同时均衡发展，最重要的就是交通的问题，比如跨河大桥。。。当初之所以会选择其中一边发展可能有些偶然因素，比如码头。。。还有河流不仅提供水，还有肥沃的土壤，但是河流由于地球引力的作用，一般都是朝着某一边泛滥的，比如黄河。。

1. 风水原因。河流两岸，如果是东西流向，“山南水北”为阳，河流北岸一般更适宜居住，更早聚集的大量人口、房屋，然后是商铺，要比南岸有优势，起步早；如果是南北流向，一般冬天刮西北风，污染物向东南飘散，河流东岸不是好的居住选择。
2. 历史原因，有些城市，尤其是经过历史灾难的，比如地震、洪水，火灾或者屠城，河流两岸受创伤程度不同，人们的感受也有差异，这对城市后来的发展有很大影响；
3. 领导（制度）原因。我们这个城市就是，15年前，政策导向是城市向南，河流南岸一片新区；5年前听说是规划又向西，现在动作又小了。为什么不向东？我不知道。这个看领导了。

跟ZF的官员关系很大

最近几年，应该是原本发展落后的那边迅速发展，大有超过对岸的势头了吧。
原本发展差的那边有较多的空地，破楼也可以拆掉，这样就有了大把的土地可以开发利用。由于是新规划，新建设，起点都会比较高，形成的新城区在很多方面都会比老城区好。
比如上海浦东就是一个这样的例子

河两岸发展不均衡是绝对的，均衡只是相对的，这是哲学的基本原理告诉我们的。

无论是现代文明还是古代文明都不开水和河流，城市发展是文明的重要体现。城市有很多功能，其中规模经济是重要的功能，同时在河的两岸建城市不利于规模经济的发挥（尤其在资源约束条件下)，在这时，选择较好的一岸建城市是最优选择（北半球似乎北岸是较佳选择），当一岸的发展充分利用了规模经济后并出现规模不经济时，对岸的发展又可以利用规模经济了。随着技术的发展，城市的规模经济也会发生变化，两岸很难达到均势。

这不是一个真实的问题，或者说是个伪命题。
城市建立之初，必然是在河某一边，不可能同时在河两边。然后再扩展到另一边，或者干脆只在原来这一边。
而且，你随便画条线，两边也不可能完全一样。

跟河的流向有关吧 较低一方容易形成丰富的资源

一般来说，这是和历史以及经济社会持续发展有关。比如你说的衡阳和长沙两地，衡阳在建国前，整个城市的中心应该在江东，后来经过衡阳保卫战以及建国后经济建设思路的转变，城市发展中心转向江西，以后随着ZF发展经济思路的前进，江西进一步发展，而资源有限的情况下，江东就没落了。久而久之，自然形成了现在的格局。将来，随着衡阳打造高铁新城的计划，城市重心可能又会变化。说实在，这个和现在很多城市由于内城老旧，拆迁费用高昂，而不得不拓城市一个道理。

1、区位差异导致一边具有相对优势。除了楼主列举的几个城市，其实还有兰州等城市同样出现这种现象，通过分析发现，河两岸往往在开发、政策引导、人口聚集、土地优势等方面具有差异，诸如此类导致两岸的发展进程的差异。
2、开发的进程和次序使然。不难发现，一个城市由小到大，由落后到繁荣，往往在河的一侧开始，很少出现两侧同时发展的情况。

河道大多是曲折的，从风水学的角度来看，在河道所成的弧的里侧居住建市更吉利。因此这一侧发展得早。在建筑业不太发达的时代，河道所成的弧的外侧确实不安全的因素大些，比如，容易被河水冲塌。

影响具体城市两岸发展差异的因素非常多，而且各有各的不同，不做具体的调查研究是无法分析的。

不过我们可以有一个简便的方法来分析。假设城区在两岸的分布成某种形式的随机分布，那么，两岸相等或比较接近的情况，相比不等的情况，概率肯定是极其小的。世界上有那么多的临江城市，自然是不等的情况居多了。

河流一般不是开始就川流城市的吧，是城市选择在临近河流边发展的，河流有助于航运，商业、刺激经济、同时河流也有助于防御。。。，所以毫无疑问，一般由自然河流穿城的城市（有运河的好像不是如此），有发展重心的，就是先发展的那一块，有辅助区域，就是后发展的那一块，后发展那块是随着城市扩张而起来的。一般两边在功能区分上也不同，所以一边繁荣一遍较贫乏就可以理解了，不知道是不是如此。。。

我觉得也是起步不同，一个城市之前的发展重心在河流一侧，随着城市化的深入，以后两岸会趋同。而且一般这样的城市，另一岸都是高新区。

河流对城市的影响与时代有关，冷兵器时代河流为城堡天然屏障，地势相对高的岸边安全性更高，可利用河水制造人为洪水淹没来犯者（彼岸）；且两岸的发展与其资源的丰富程度、外界的交通方便程度呈正相关关系，若连接两岸的桥梁有限，交通、资源丰富的一案发展定会更快。当今社会河流的影响力已经不再等同于冷兵器时代，河流更多的被看做一道风景线，两岸趋于平衡发展趋势。深水测水运较为发达，贸易码头居多；对岸则偏重旅游观光休闲娱乐开发。

据观察，北半球河流的北岸较南岸发达。因为地心引力的原因，北岸的河滩较平浅南岸的河滩比较陡深，从安全的角度来说住在北岸更安全。还有就是北岸属阳南岸属阴，北岸能照到更多太阳自然人气旺、经济更发达啊！
那么在地球的南半球情况就是反过来的吧。

这么说吧，到了一定的周期肯定会一样的；就像他们说的先富带动后富，不过这个周期有长短，比如武汉市的汉口和武昌，上海的浦西和浦东，这两个地方现在开始逐步均衡了。而很多地方性城市目前还处于因地势或因居民习惯等因素制约。长此以往，必将平衡，甚至导致新一轮的不均衡。

两岸的交通建设是有差异的.因此影响经济的发展水平,材施教

江河两边的自然条件其实是不一样的。江水对河岸的冲刷不同，水深线也不完全在最中间，一般是偏向一边。最终的结果就是两边的水运条件不一样。水深的一边在枯水期仍能通航，水浅的一边就成滩涂了。通航条件好的一边生活更方便，马太效应决定了人口就越聚越多，最后导致一边繁荣一边萧条。如果仅以河流作为考量，这是发展不平衡的首要原因。

不会择时，很难赚钱；不会选股，注定亏欠。

大的河流就会有一侧遭受水流的侵蚀，即凹岸，物质就会在另一侧沉积下来即凸岸，地质学上较做河流的侧蚀。因此凹岸的一侧较为平坦，但同时也是洪水泄洪的一侧，不适合居住，所以一般就会在凸岸发展。所以就有一个现象，沿河而建的大城市初期都会有比较高和稳固的河堤。

还有来往船只航向问题    例如依照靠右航行   东西向的航道    如这座城市东西两个方向的城市发展不均衡   例如东富西贫   则从东方驶来的船只更方便在北侧装卸货物    长久以后   对北侧的各行各业都会有所带动   这和现在火车站们大门朝向哪个方向   那边商业就比较好   火车站背面就差些一个道理