汽车行业具有产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集等行业特点。近十年来，中国汽车产业快速发展，产销规模居全球第一，但保有量水平较低，受宏观调控、行业鼓励政策以及用车成本等因素影响而具有一定周期性特征。乘用车作为汽车产业最主要构成，受益于国民消费水平的提升和需求的升级（商用车对政策和经济环境的依赖性更强），产销量增速整体高于行业平均水平，但自主品牌市场份额有所波动。

乘用车企业在经营（合作）模式、产业链完整度、规模效应及品牌溢价等方面的表现对自身盈利、抗风险能力具有重要影响。随着国际资本的引入，中国乘用车产业规模不断提升，尤其是大型整车制造企业零部件自给率高、工艺技术完整、规模效益明显，在产业链中具有较强的话语权；但同时，乘用车产业也存在产业链前后端发展不均衡、自主品牌盈利能力弱、本土零部件供应商核心部件配套能力不足等不利因素。

2013年以来，国内汽车市场销量增速回升，乘用车生产企业加大布局新车型，产品序列愈加齐全，盈利能力有所改善且处于较好水平，整体偿债能力较强，行业整体信用品质较高，但行业内企业信用基本面有所分化：合资品牌的企业集团凭借产销规模、研发技术、品牌溢价等优势，体现了更强的利润创造能力，维持了相对较低的负债水平，现金流充裕，整体偿债能力强；而自主品牌企业产品以中低端车型为主，下游需求稳定性较弱，市场竞争激烈，负债水平进一步上升且处于较高水平，利润规模较小，整体偿债能力相比合资品牌的企业集团仍有较大差距。

未来看，行业需求主要源于新增购车需求和更新换代需求，在环保等政策性因素的引导下，行业产品系列更加齐全，大量新车型带动需求释放，新能源汽车发展利好突出，行业有望获得一个较为稳定的增长空间。