由自行车说开去

　　来源：我是中国人  www.IAACP.org

　　好久没骑自行车了。

　　很长时间都步行上班的。用农民的话说：“丑妻近地，家中宝”，我算占了一项。

　　这次情况不同了。妈妈去早市买菜时，钱包让小偷掏走了。折腾一上午也没找到，回家时心灰意冷，“腿都软了”。钱包里不光有几百元钱，还有亲朋好友的电话号码本，最重要的是还有退休职工医疗保险卡。作为儿子，我得尽快到有关部门挂失，避免遭受更大的损失，让妈妈心里好受些。

　　骑上自行车，虽不比小汽车风驰电掣，但穿街走巷的，也算是轻车熟路了。一转眼来到新建成的有关部门大楼前。

　　远远的，我心里面就拿定主意，为了向门卫表示敬意，我要在进入院门前下车，推车进门，再找个地方停车。说时迟那里快，转眼间车行到近前……我刚要完成一套组合动作，忽然眼角余光看到门卫在岗亭里挥了挥手，指向院门外的人行步道。我顺势将车滑行到了指定位置，停车、锁定……

　　接下来的事不谈了，“按套路出牌”，畅通无阻。

　　不过，自始至终心里总觉得别扭的，就是这停车位了——这个部门的现代化的办公大楼，气势恢弘；院内宽敞规矩的停车场，秩序井然。但为什么容不下小市民们的几台自行车呢？

　　这个部门是要与大多数待业职工、退休职工打交道的。而事实上，最好的停车位置留给了机动车辆，最差的停车位置，甚至都谈不上停车位置、院门外的角落，留给了自行车！这一做法真让人诧异惊奇，无法接受。这种做法能反映出这个部门是为谁服务的吗？

　　有专家指出，当前我国存在“高收入高福利，低收入低福利”的趋势，我想仅从自行车停放这一小小的细节中就能够略见端倪了。

　　这也唤起了我的记忆。想起几年前，自己坐长途客车到市内就学、找工作的情景。披星戴月，寒来暑往，亲身感受着城际上班族们的苦乐生活。印象最深的是“拥挤”、“闷热”和“偷窃”。经常能听到长途车上某段对话的主题是：当官的都有小汽车，谁会来体验“水深火热”的生活，谁会知道其中的辛苦，谁又能关心关注穷苦百姓呢？我现在如果算是苦尽甘来了，往事尽可以笑谈作：为“社会稳定”遭过罪、埋过单。

　　但，往事不能总是随风……

　　幸好，有些地方的领导人，高瞻远瞩，不负众望，首开先河，带了个好头。比如，某城市近期开通了“城市公交专用道”，就是一个好做法。缓解城市交通拥挤问题，是世界性难题。新修道路、限制出行等“开源节流”的做法治标不治本。问题的根源要看“道路”作为公共资源，谁更应该首先享用。就我国目前生活水平状况看，最应该首先享用道路的是占城市绝大多数的中低收入人群。开通“城市公交专用道”，就是满足这部分人群的需求，符合他们的利益。接下来，就是请高收入人群的私家车和为人民服务的公务用车为城市公交、为中低收入人群让路了。这难道不令人振奋吗？

　　接着，咱们要研究一下，令普通百姓拍手叫好的做法，如何才能够接二连三、连绵不断地出台呢？

　　“科学发展观”的核心，我在网上查了，是“以人为本”。也就是真正让百姓当家作主，说了算。征求百姓当中大多数人的意见是一个好办法。

　　但同时，我们也应该看到，普通百姓往往由于自身掌握专业知识和国际趋势的能力所限，对“全局性”、“预见性”等的把握有所不足。这样，我们就需要众多“专家”来论证。

　　总而言之，群众意见＋专家论证，最终实现民主决策、科学决策……

　　受益者，自然是普通百姓了。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年9月29日星期一18：19

　　鸣谢：吴高飞教授

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