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2005-08-05

行人在无车辆穿行时闯红灯,车辆在无交叉行驶车辆(比如夜间)时闯红灯,是不是一种“帕累托改进”?

存在合理不合法的“法”,都不是最优的制度,是吗?

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2005-8-10 14:05:00
存在被效仿的可能和操作上的困难。
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2008-9-20 21:12:00
以下是引用ruoyan在2005-8-5 0:28:00的发言:

行人在无车辆穿行时闯红灯,车辆在无交叉行驶车辆(比如夜间)时闯红灯,是不是一种“帕累托改进”?

存在合理不合法的“法”,都不是最优的制度,是吗?

我曾经思考过老兄这个问题,我的判断是:

如果人的思维是随机应付,而非某种模式路径依赖的话,应该是帕累托改进。

但是很遗憾,人们往往无法克服自身思考的局限性,总是试图最大化自身利益。

而对于条件的判断,同样依赖这个局限。

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2008-9-21 10:03:00
如果红绿灯不是定期变动的,而是根据人少时后采取行人优先或者车辆优先的转换,而人多的时候根据车流或者人流量进行定期变动。是不是能得到更好的帕累托改进。。
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2008-9-21 10:21:00
以下是引用julian1983在2008-9-21 10:03:00的发言:
如果红绿灯不是定期变动的,而是根据人少时后采取行人优先或者车辆优先的转换,而人多的时候根据车流或者人流量进行定期变动。是不是能得到更好的帕累托改进。。

还是上面的问题,如果不存在理性预期,或者随时用倒计时牌通知,在某些情况下,是帕累托改进。

但现在的现实情况,恐怕最多是一种卡尔多改进。(损失一部分人的利益,但获利比损失大。)

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2008-9-21 10:35:00
以下是引用ruoyan在2005-8-5 0:28:00的发言:行人在无车辆穿行时闯红灯,车辆在无交叉行驶车辆(比如夜间)时闯红灯,是不是一种“帕累托改进”?

这个问题似乎类似于,“单一规则”的政策与“相机抉择”的政策,哪个“好”?

这个问题的考察,恐怕与考察的时间长度有关。

一次安全地闯完红灯后,地球就消失了,这种行动(交易)肯定是“帕累托改进”。

假如地球永远不毁灭,或者人们完全不清楚地球什么时候毁灭,未必是“帕累托改善”。

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