航空发动机中所使用的高端金属材料主要有高温合金和钛合金两种材料。在现代航空发动机的制造中，原材料约占整个发动机成本的50%，而高温合金和钛合金均约占原材料价值的66%，因此两者价值均合计约占整个发动机的33%。在按照整架飞机中发动机约25%的成本占比计算，高温合金和钛合金价值合计约占整架飞机的8.25%。

    图表1.航空发动机制造成本按材料划分

    高温合金材料被誉为“先进发动机基石”，是一种能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，是军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。
    以涡扇发动机为例，作为热端部件的燃烧室、导向器、涡轮盘和涡轮叶片需要使用耐高温合金材料进行制造。此外，耐高温合金还可用于中介机匣、尾部喷口等其他部件。
    图表2.航空发动机关键热端承力部件全部为高温合金

    钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。20世纪50-60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金，70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。