这两个概念很好区分，简单用罗列的方式回答一下（以下回答尽量避免“学院腔”和“专家口气”）

先说供应链规划
站在全局，基于细致的分析，为了最终的目标，配置资源、梳理流程，对内、外部的“逻辑关系”进行设计。
目标是什么，逃不出三个关键：总成本最优、效率相对、稳定且“流畅”
说到逻辑关系，就必须提到“运筹”，说到运筹，必须说到一些关键策略。
各种策略——库存策略（包括补货周期、库存警戒线、库龄分析、周转天数）、市场预测和订单响应周期、企业内部供应链的梳理、企业与上下游的协作关系和话语权，IT协同。
企业内部供应链，包括三个经典的环节：采购、生产、分销，这是所有企业在做规划时的核心。新商业模式下，“生产”的概念越来越宽泛，但依旧属于这个范畴。
外部供应链模式的规划——其实谈不上是规划，如果你不是“链主”，只是个“节点”，那就没有话语权，就要尝试上下左右逢源。
供应链规划讲求的是“逻辑”和最优化，“逻辑”追求的是计划或预测、采购、生产、分销、物流管理、信息流、资金流一系列行为的协同。

所以说，供应链规划不是物流的问题，是对资源、知识进行优化整合的问题，借助物流和信息流来实现。从个人经验来看，深谙中国物流业的人，做不了供应链规划，因为会局限于物流本身。

再说物流整合
这个概念比较宽泛，但是有一个核心思想，就是哈耶克的经典理论在指导（也许大多数做物流整合的人根本不知道哈耶克是谁）——在“专业化分工”基础上的协同。
举个电商的例子，就能回答什么是物流整合——电商自建仓库，并且自管，干支线运输外包，主要城市的B2C配送以自营为主，外包为辅，其余无数个非重点城市的配送全部外包……这就是一个整合的例子。做自己擅长的，不擅长或者前期投入大的事务，让更专业的公司去做。
所以，我在另一个问题的回答中提到过，“电商自建物流”只是个虚假的概念，短期内实现不了，盲目投资，只有“死胡同”在等待。因为这样违背了一个最基本的道理——你的专业是电商，是商务，是客户体验，是数据平台，不是物流操作。
一般制造类企业，喜欢将物流全部外包，仓库管理、流通加工、仓库间调拨、运输配送……总包给一家TPL或者2-3家TPL，这些TPL拿到合同之后，再根据自己对物流资源的掌握，分包给若干的仓储、劳务、运输公司。

在现阶段，物流整合是个比较低层次的工作，关注成本、关注KPI、关注数据报表，帮助物流商进行持续改进，注重IT协同，注重对物流商的掌控力……大致就可以实现整合的目标 。

总而言之， 这两个概念没有可比性，一个着眼于全局，一个着眼于细分领域。
前者侧重于全局设计，后者侧重于实际操作。
但都有共同的目标：成本、效率、稳定和安全。