在外资不断投入中国物流产业的同时，中国物流产业近年也加快了走出去的步伐。2010 年，中国物流企业对外投资达到峰值56.6 亿美元，2011 年有所下降但近年则呈稳步上升态势。据商务部和国家统计局数据，2013 年中国交通运输、仓储和邮政业对外投资并购有3 起，实际交易金额0.1亿美元，而同期对外直接投资额为33.1亿美元，表明中国物流企业对外投资仍以自身市场和业务扩张为主，并购投资只占很小的一部分。

    图1：交通运输、仓储和邮政业对外直接投资额(亿美元)

    近些年，我国最大的综合物流企业中国外运长航集团借助无船承运人（NVOCC）、工程物流等业务的发展，加快“走出去”的步伐。截至2013 年底，该公司的海外网络已达69 家，覆盖全球72个国家和地区，其中自建网点13个，但依托海外工程项目，在西非的安哥拉、中东的阿联酋、东非地区等开展真正的属地化经营才刚刚起步。并购方面，中国外运股份有限公司曾经成功收购了英国上市物流公司Interbulk，在国际化工物流领域有了很大的突破。公司表示，未来还将进一步拓展海外网点建设，在业务、市场和兼并等方面取得进展。
    近年来，跨境电商的快速发展也促进了中国物流企业“走出去”，并被视为传统外贸企业复苏和本土企业“走出去”的一大捷径。尤其是一些快递企业，扮演了中国企业海外物流中心建设的“急先锋”。
    此外，圆通速递也已开通韩国、东南亚、欧美等快递专线，而传统的空运与海运公司也纷纷涉足国际快递业务，东航2013 年推出了跨境电商的“东航产地直达”，提供从采购、运输、通关、投递的全产业链服务。南航货运则开通了广州-杭州-洛杉矶全货机洲际航线，承运跨境网购航空快件。总体来看，中国物流企业“走出去”主要是海外营销网点建设，所采用的主要是海外代理与合作协议的形式。不过以目前国内快递公司的能力现状来看，除了个别企业，基本大部分快递企业仍无法与国际快递运作能力对接，未来可能出现的趋势是”国际四大“与国内的中邮，顺丰及四通一达合作的模式。。
    纵观全球物流业发展历程，亚太地区作为近年经济发展较快的地区，其物流业市场也成为全球物流业发展的新重心。面对全球物流版图变化的挑战，国内外厂商纷纷加紧布局，一方面是中国企业积极走出去，布局全球物流节点，另一方面是国际企业积极走进来，抢抓中国物流发展的新契机。然而，受发展阶段所限，中国产业界的物流运作效率较低，社会为经济发展付出的物流成本还很高，更重要的是，国内的劳动力成本优势正在消失，中国物流业转型升级的压力空前加大。但积极因素是，科技、市场和政策正源源不断地为物流业发展注入新的活力，资本推动和互联网平台推动下的物流业整合也正在悄然发生，中国物流业的发展前景将在调整中稳步提升。