山东低调应对工业赶超广东有望成为中国鲁尔区
--------------------------------------------------------------------------------
http://finance.sina.com.cn
本报记者 李清宇 蒋培宇 济南、青岛报道
进入8月,山东省政府的一次“意外”失语令关注山东观察者大感困惑——上半年统计结果出来后,山东省政府新闻办公室并没有像往常一样大张旗鼓地宣传,相反,数据只通过传统渠道匆匆发布了事。
这种低调耐人寻味之处还在于,上半年山东经济可圈可点处颇多,最突出的是:“规模以上工业生产增加值首次超过广东,位居全国第一”。所谓“规模以上”指的是全部国有和年产品销售收入500百万元以上的非国有工业企业。
众所周知,山东向来具有“大象经济”特征,也就是大企业占主流位置。在向重化工业冲刺阶段,这一数据似乎更凸显出另一种丰富的含义:这是否预示颇有后劲的山东经济正在迅速接近位居全国领先地位的广东,甚至在某一天取而代之?如果从更广阔的国际眼光看,山东在未来是否有能力像当年的德国鲁尔地区一样,成为世界制造业的新发动机?
偶然还是必然?
上半年的数据,使山东经济在许多人眼里再次成为雾中之花。即便山东的经济学家也有着截然不同的观点。乐见其成者认为,山东经济超过广东是不容置疑的必然,即使上半年没有超,下半年也会超;今年不超,明年一定超。但悲观者则认为事实远非如此,山东与广东在综合实力上的差距不仅未缩小,实际上已经越来越大。
这个数据预兆着必然的趋势,还是偶然因素?山东省社科院经济所所长张卫国分析说:“在规模以上工业生产增加值首次超过广东上,上半年的数据确实有‘偶然’的原因。其一是宏观调控中现金流短缺对以加工制造业为主的广东经济形成制约;其二,能源紧缺、原材料成本上升也对广东经济形成冲击,山东这方面却很少受到制约;其三则是山东自1997年以来储备的大项目正在发挥作用。”
但张卫国认为山东发展比较快,其内在原因也值得重视。他认为:“从产业结构上讲,山东过去提供的中间产品比较多,而广东、浙江生产终端产品多,其特点是附加值高,边际收益递增。所以,九十年代之前,山东制造业赶不上广东、江苏,但是九十年代以后,情况发生了根本性的改变,山东已经由轻(工)采(掘)型向综合加工型转变,从态势上讲,山东是上升的,而广东、江苏大体保持在比较平稳的状态上。”
他认为,山东经济基础方面的优势保证了产业的发展:山东矿产资源丰富,电力、高速公路等基础方面没有瓶颈,这又是广东、浙江等省不具备的,而且这一格局未来十年、二十年都改变不了。另外,山东又是强势政府,历来抓大企业,像家电、造船、汽车、手机、造纸这些行业中的山东企业在全国都举足轻重,而且山东的大企业制度创新也有自己的特点,大企业容易工业化。
更重要的是,山东的大企业与日韩企业有一种互补和对接,正好承接了日韩制造业的转移。例如,日韩企业与山东的优势项目、技术等级基本吻合,像韩国要转移的造船、汽车这些资本密集产业正好是山东的强项,而如果技术含量太高的话,山东反而吸收不了。
故此张卫国认为:“从世界制造业向我国内地转移的路径看,基本是延续珠三角到长三角再到长江以北这样一个趋势;另外这些企业转移到山东的成本相当低,劳动力成本上海是山东的两倍,广东可能是我们的三倍,外资自然要向成本最低的地区转。”
曾最早提出“八十年代看广东,九十年代看浦东,二十一世纪初看山东”这一口号的张卫国坚持认为:“事实证明我们的判断是对的。”
但山东省委党校研究生部的
“没有投入就没有经济发展”
与专家相比,山东省高层对山东的整体发展状态实际有着清醒的判断。省长韩寓群曾在此前一次内部培训班上指出,与广东、江苏、浙江相比,山东有着不小的弱项,比如经济总量可能差别不大,但如果以人均占有水平来看,山东可能要远远落在后面。
韩寓群举了江苏的例子。他说:从潍坊、济南划一条线,我们的鲁中、西、南,包括鲁北,和江苏的北部、中部相比,总量也差不多,但我们人口多;而山东东部与苏南都是两省的发达地区,差距就非常大,胶东半岛与苏南还是没法比。
不仅是与这几个省相比,就是与辽宁比“人均占有量,我们赶了近20年,结果还有一段距离”。他说:“算一下,如果我们10%,辽宁是9%的话,到2007年也仅仅打个平手。”
人口不仅多,而且农村人口占绝大多数,对于山东城市化水平达到40%以上的说法,韩寓群认为是“有水分的”,他认为“70%以上人口在县以下单位”,城市化水平低说明“我们还是比较落后”,韩寓群说:“城市化水平低实际是经济不发达的概念,农业经济比重大的概念,是经济结构不适合市场经济的概念,是距小康社会远的概念。”
至于广东,韩寓群特别强调:“广东实力强,不是我们三年两载能赶上去的,我们要充分认识这一点。”
但山东经济正在快速增长却是一个不争的事实。这在利用外资上可以看出,2002年山东引进外资还在42亿美元左右,到2004年实际外商直接投资猛然增长到87.01美元。
而最有说服力的则是固定资产投资的加速。九五期间到2000年,山东的固定资产投入增长率是28%,而全国的平均水平是33%,2002年,山东投入3512亿,投资率达到33.3%,仍然低于全国平均35%的水平,但到了2003年情况发生根本性的逆转,实现5000亿的投入,达到38%,超过全国2-3个百分点,2004年虽然有宏观调控等因素,仍然达到5419.26亿,依然超过全国27.6%的平均水平。
张高丽的“日韩牌”
这一历史性的变化的起点是2003年的
对张高丽来讲,战略的分解实施或许并不容易,但更困难的还在于观念上的深刻变革。
履任伊始,山东自然禀赋的优越和西部地区农民的贫困形成的鲜明对比,曾经让张高丽大吃一惊。上任两个月,张高丽第一次到贫困地区德州、聊城一带视察,当地给他的第一印象让他困惑不已。他给时任常务副省长的韩寓群打电话:“你怎么告诉我这里是欠发达地区?这儿是一望无际的大平原,麦苗绿油油,水流到田头。怎么会欠发达?”或许正是在这一刻,张高丽更深一层感受到观念对山东人的制约和局限。
张高丽对山东经济发展的思考很快在一些细节上表现出来。
张高丽第一次让习惯于纵向比较、盲目自大的山东人改变了思维惯性,认真地做了一番横向比较,拿山东和更先进的广东、浙江及江苏做对比。横向对比使山东更清晰地认识了自身的优劣和发展空间。
在张的战略中,一个务实的举措是确定了青岛作为山东经济和社会发展的龙头地位,结束了山东省内济南与青岛两座城市长期为“谁是老大”纠缠不休、徒增内耗的争执,为“半岛制造业基地”的推出扫清了障碍。
所谓“半岛制造业基地”,就是把胶东半岛建设成为面向日韩及欧美等发达国家的加工制造业基地,目标是青岛、烟台、威海3市GDP增加到1万亿元,整个胶东半岛的GDP则超过1万亿元。随后,打日韩牌特别是韩国牌成了山东省政府部门的重中之重。
韩寓群解释说:“推出半岛制造业基地不是一个随意做出的决策。为什么?与长三角、珠三角相比,我们的优势条件太多:青烟威各个县经济基础条件很好;我们海岸线资源比长三角、珠三角好得多;山东的人文条件好,人才有、经济基础有;我们靠韩国、日本最近,日韩产业面临大转移,谁来承接这个转移?山东半岛是最有条件的,距离近而且长期来往。”
他特意强调:“如果这三个市上不去,等于山东战略是失败的,这次再错失,那等于说无法来挽回了。”
能否成为“中国的鲁尔”
按照专家们的研究,山东的工业基础和当年德国的鲁尔地区有极为相似之处,两个地区都有丰富的自然矿产资源——鲁尔有丰富的煤矿资源,山东则拥有高储量的煤炭和石油资源,有便捷的水陆交通;有广阔的市场;两者的工业都是以纺织、煤炭、钢铁、机械、化工等为主,以大型工业企业为轴心组成。鲁尔地区传统工业的衰落或许意味着“中国鲁尔”山东半岛制造业基地一个世界性的崛起机遇?
张卫国认为,山东与鲁尔在经济相似系数上相近。但在四个方面还存在很大不同:一是市场发育程度不同,发展的路径不同;二是山东现在劳动力市场发育程度还不行,劳动力素质还有待提高;三是山东是以强势政府、以行政力量为主要推动力,鲁尔则是一个自然形成的经济;四是在财税构架上也不同,德国是联邦体制,地方享有一定的制税权,在推动当地企业发展上会有很大的灵活性;山东现在却不可能。当然,山东省政府实际也在研究运用税收杠杆的问题。
大家可以比较山东与江苏、广东、浙江等省份在区域经济发展方面的差别。
[此贴子已经被作者于2005-8-13 22:40:07编辑过]
山东最大的问题是人的问题,首先是领导层的问题,我看不出它在短期内赶超广东的可能性。
我从1979年开始几乎每年经过济南,看着它被青岛赶超,看着它乱七八糟的发展,既失去了许多历史特色,又不见形成多少现代特色(它的高架道路据说是学上海而造的,但那里市中心的交通流量还不如上海近郊国道,完全是领导为面子而搞的王八蛋工程)。别说德州地区了,就是济南吧,刁民太多。人说北京好吹,济南人也够大而化之的了;人说保定狗腿子,我去过保定,保定的民风远远好于济南。那里的人急吼吼地赚钱,连职业道德都没有,但仇富心理很强烈。我经过南站一次,被榨了一笔钱,从此我不会在经过那里了。
济南几乎没有夜生活。百姓的收入不见明显上升。衙门的官气太重。
我也认为山东在短期内赶超广东是不可能的。
呵呵,去过济南几次,但了解不深。以我的经验,山东的“刁民”(野)多是在鲁东和鲁南,一些发展比较早的地区的人也比较难处,属另一种类型:奸,用我父亲的话说,心机太重。民风纯朴的地区现在都是经济欠发达地区了。
你提出的人的问题是“质量”上的,我想对山东经济发展而言,人口数量是个很重要的影响因素(毕竟刁民哪儿都有,不能说山东特多吧)。山东的政府被外人称为“虎狼政府”,是强势政府,在区域经济发展中起到很大作用,也产生了一些问题。vagabond能不能从政府的定位讨论一下东部沿海省份区域经济发展模式(或说发展路径)的差别。
我只熟悉鲁北,因为我的父母在那里,德州的临邑。
“刁民”当然到处都有。上海的小市民也一样令我蔑视。我的意思是民众的观念妨碍了他们致富。
山东的定位有问题,譬如河北,华北地区没有像上海这样的火车头,河北简直成了北京的后方,牺牲太大。不能说山东政府无所作为,山东的公路建设在1979时就在全国排名第一,我想面面俱到的发展战略可能是最严重的问题。无论看农业,看工业,山东都不差,但亮点不多,而且藏富于民这条在北方普遍做得很不好。
山东城市之间的协作不是很强,不知道其他省的城市之间是否也如此,好象是在打内战.
我国目前的产业布局不合理,有不少大而全、小而全的成分,重复,冗余.
山东所处的地理位置也很尴尬,距环渤海中心太远,南又接不上长三角,山东的发展只能靠自己.
此外,注重城市之间的协调性,经济的差距也要弥补一下,要不然小城市的经济会让大城市吸走.
我也是鲁北地区的(滨州)。
我想山东的经济有一个特点即是体系比较完整且内部存在明显地域差异。这可能影响到山东的发展战略。
山东农业有很好的历史传统,特别是蔬菜瓜果种植,陕西关中地区的瓜果种植也多是从山东移民开始的。这种优势随着大城市的快速发展和区位条件的变化得以发挥,突出的表现是山东的蔬菜北上南下。在农业产业化组织上程度比较高,注重品种的改良与引进,标准化程度也在提高,但总体深加工程度明显不够(与科技服务的对象取向有关)。农业产业化龙头企业的规模和数量在全国也是处于前列的。
工业发展就不太熟悉了,据了解中国名牌产品还是可以的。其发展模式可能是造成与其他省份如浙江之间的收入差距的重要原因。
[此贴子已经被作者于2005-8-16 10:59:51编辑过]
南又接不上长三角
恐怕不是如此,在上海山东人特别多,我们的很多蔬菜和瓜果来自鲁南。不过,山东人的地域观太重,苍山帮一度是个犯罪团伙。鲁南比苏北和鲁北都富裕。关键是组织和制度,如何让农产品乃至工业产品形成规模或特色才是出路,而山东人似乎缺乏政府或行业组织的支持。东北人也有类似问题(那里可有不少山东人)。
[此贴子已经被作者于2005-8-18 17:26:58编辑过]
恐怕不是如此,在上海山东人特别多,我们的很多蔬菜和瓜果来自鲁南。不过,山东人的地域观太重,苍山帮一度是个犯罪团伙。鲁南比苏北和鲁北都富裕。关键是组织和制度,如何让农产品乃至工业产品形成规模或特色才是出路,而山东人似乎缺乏政府或行业组织的支持。东北人也有类似问题(那里可有不少山东人)。
您是在说山东人存在的缺点吗?
我是山东人,当然说山东人好,但好处也可能蕴藏着一些限制自身发展的东西。瓜果蔬菜的生产可不是简单的事,进城运销更是件苦差事,山东的蔬菜大量进京,运销队伍功不可没,既需体力又需毅力的差事,最适合山东人干了。从地域文化上看,山东人是习惯于用手去做事情,南方人更长于用脑(当然也很勤劳),无疑后者更容易融入市场经济。20世纪80年代山东发展很快,其后又变缓,可能有此原因。
[此贴子已经被作者于2005-8-15 21:10:49编辑过]
关于人的问题就不要再说了。
三个方面的区域经济发展问题:经验总结,存在问题,出路。可以从实践上说,可以从理论上说。
山东GDP的前世来生
http://biz.163.com 2005-05-23 08:21:53 来源: 第一财经日报
2004年,山东GDP全国排名第三,而城乡居民收入仅排名全国第八,人均地方财政收入和支出,排名在15~20名左右,比一些中西部省份还要低 山东本地媒体的报道中,加上了这样一句话:因江苏尚未最终发布GDP,因此最终排名尚未确定 冰箱只要是在山东当年生产出来,即便作为库存,也会算入GDP 山东省的第一、二产业,在全国具有总体比较优势,但是第三产业占GDP的比重却在全国排倒数第十位,第三产业就业人口占总就业人口的比重是倒数第四位,第三产业营业税收入占财政收入的比重是全国最后一名 山东社科院经济研究所所长张卫国认为,山东投资和消费的比例已经被严重扭曲,投资方面投入大,这必然影响到消费水平 除了上海外,山东是地方财政支出占财政总收入最少的省市。换句话说,山东上缴中央的多,自己得到的少 本报记者施平发自山东 一时间,山东GDP跃居全国第二的消息广为流传。排名风波
一些资料:http://biz.163.com/special/s/00021IQK/shandong_conjuncture.html
[此贴子已经被作者于2005-8-15 21:11:37编辑过]
“政府这样为企业制定营业收入,不是完全多余的吗?市场还有什么用?”在看完《发展纲要》的附件后,山东大学山东经济研究中心主任黄少安说。
无语
我对山东的了解仅限于数字;
从上半年看山东工业经济指标(括号内为指标在全国的位次)
规模以上工业增加值(1)
产销率(14)
产品销售收入(3)
利润总额(1)
税金总额(1)
亏损企业亏损额(8)
两金占用(4、5)
总资产贡献率(4)
资产负债率(22)
流动资金周转率(1)
成本费用利润率(10)
资产增值保值率(3)
山东的未来的确不可小视。当前“环渤海经济圈”也炒得很热,我个人认为这个“环渤海经济圈”目前更多是个地理概念 而非区域经济的概念
但作为“环渤海经济圈”重要组成部分的京津冀北、辽中南和山东半岛却是前途无量的三个经济板块。
山东鞘兄间的协作不是很?不知道其他省的城市之间是否也如此,好象是在打内战.
我国目前的产业布局不合理,有不少大而全、小而全的成分,重复,冗余.
山东所处的地理位置也很尴尬,距环渤海中心太远,南又接不上长三角,山东的发展只能靠自己.
此外,注重城市之间的协调性,经济的差距也要弥补一下,要不然小城市的经济会让大城市吸走.
一副图:山东省城市经济联系图
document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
此图来自周一星老师主持的课题《山东半岛城市群发展战略研究》,如涉及版权等问题,请及时删除。
[此贴子已经被作者于2005-8-16 9:41:05编辑过]
在东部地区,乃至全国来看,山东的高科技产业没有明显的优势。一些浙、闽、粤等省份出现的企业集群在山东也没有得到发展(可能与山东的支持大企业的策略有关,但企业集群有多种形式,为何在山东没有形成一些围绕大企业组织生产的企业集群?地域文化上的原因?南方人心灵手巧,玩小的、精的,北方人喜欢玩大的,像机械制造之类的?)。
因为工作关系,作了很多山东的规划项目,给我感觉在目前国家对土地严密控制的情况下,山东相对全国依然敢于大量批租土地进行产业建设,可见其发展还是有相当的潜力。但是对于山东的目前的发展模式,我并不十分看好,为什么呢?山东的优势在于良好的交通区位、健全的基础设施和低廉的成本。而山东也确实利用了这些优势实现了产业的起步,但是山东在发展的过程中片面的强调了外资的作用,官员们每天都忙着出国招商,遍览山东全省大大小小的产业园,几乎都是外资占主导。随着青岛的崛起和济南的衰弱,除了几个明星企业外,国有企业日渐式微,而外资为支柱的特点越来越明显,曾经在广东与浙江发展过程中起到很大作用的民营企业(特别是中小企业)却难觅踪迹。过度的依赖外资导致了产业结构始终徘徊在初级的出口为导向的加工制造业,产业带动性不强,加上山东本身薄弱的科技力量,目前还看不出山东有产业升级的迹象。更有甚者,雷同的产业结构还导致了城市之间竞相压低土地价格的现象。
在和山东各级政府打交道的时候,山东的官员们给我很深的印象,首先是他们有很大的魄力,敢想也敢干,效率非常之高,工作也很有热情。但是,不知道是不是因为是儒教的发源地,民主的气氛却非常缺乏。一把手具有绝对的权力,而且很少进行意见征询,所以我们在提出建议的时候都非常小心翼翼,意见得不到采纳还好,最怕就是一把手们非常欣赏其中的某一点,然后立马拍板建设,完全不进行可行性的考察与研究,那样就太对不起山东的人民了。
虽然是山东人,但多年在外,对山东经济发展状况却缺乏足够的了解,仅限于一些调查报告和新闻分析。当初发起这个话题也是出于对家乡的关心,希望有掌握详细情况,有深入了解的学友展开讨论。楼上的见解很深刻。能否与苏、浙等省份进行比较,为山东的经济发展寻找出路。
有幸在经济论坛见到滨州老乡楼主。
我觉得山东的发展的确有许多亮点:
首先,山东的基础设施走在了前列,例如山东的高速公路里程即将突破3000公里,稳居全国第一,05年山东又有多条高速公路通车。山东交通状况的改善为经济发展作出了很大的贡献,这也得益于山东较为平缓的地形和多年前政府的远见。
其次,山东的农业发展形势很好,农业对地方经济发展的作用就不用赘述了,农村经济的发展对整体经济发展的意义不容小视。山东主要农作物产量,面积,新品种推广在国内都名列前茅;山东的农产品区域化发展也很快,比如寿光的蔬菜,烟台的水果,金乡的大蒜等;还有,山东的对外农产品贸易额居全国首位。
再次,山东半岛工业发展也很快,威海,烟台,青岛都吸引了大量日韩等国家的外资,出口加工工业发展尤为迅速。
还有,山东各地的旅游业也在发展之中。淄博,济南的老工业基地仍在发挥作用。的石油,煤矿,金矿等矿产资源也十分丰富。
总之,山东依托本身实际走出了一条有特的的发展之路。
与江浙和广州相比,山东有许多不足。具体原因有许多。南方的国有经济和私有经济都很发达,但山东的民营经济没有那么发达,这与山东的地理位置和中国历史有关。不但现在南方是改革开放的窗口,在历史上南方的商业总体就比北方发达。山东的GDP和广东的GDP差不多,但就是没有广东富,这可能与中央地方关系有关。
在n年前有一次沿海省份吸引外资的会上 ,姜春云在强调了优惠政策的同时,引用了一句古语:有朋自远方来,不亦悦乎。道出山东人重感情重朋友的一面,但这种人文环境在吸引外资时到底能不能发挥作用?
张高丽到山东后确实在思想上对山东人影响很大。我想他的靠拢日韩的倾向是正确的。在农业上,尽管山东的农产品市场绝大部分在国内,主要海外市场是日韩地区。重要的农产品龙头企业都在积极开展国际合作。如龙大集团,20多个子公司,中日合资、中新合资的占到一半,是从事农产品出口的主要动力,
对制造业方面就不是很了解,费洪平的《中国区域经济发展》中曾经分析过山东韩资企业的发展,当时没有细看。个人感觉山东在走发展大企业的道路上可以借鉴日韩的很多经验。利用外资的同时实现产业结构的升级时一个普遍性的问题。两位能不能就山东半岛制造业基地建设与利用外资,特别是与日韩加强联系发表些看法。
[此贴子已经被作者于2005-8-18 2:28:30编辑过]
补充一段材料:
山东进出口贸易总额对GDP的贡献仅处于全国平均水平,外向度明显偏低,增长缓慢。从纵向来看,1997年山东省的外向度为24.88%,明显低于广东的150.24%,而到2001年山东省的外向度依然徘徊在24~25%,增长缓慢。外向度明显偏低,2001年山东的进出口贸易总额对GDP的贡献为25.39%,与其它发达省份有较大差距,是广东的18.51%、浙江的63.17%、辽宁的77.93%、福建的57.70%
山东的出口产品中一般贸易占较大的比重,2001年达50.38%,高于广东省而低于浙江。而山东省一般贸易中农业、食品等附加值较小的产品占较大的比重,如2001年山东省动植物、食品的出口占出口总额的19.18%,而浙江的一般贸易中以一些轻工产品为主,利用外资的经济效益相对较好。另外,在出口产品的结构中,山东的一般加工产品(包括来料加工与进料加工)所占的比重在这几个相比较的省份中是最高的,达49.04%,分别比广东、浙江高20.23%、28.8%。特别是山东省的进料加工高达31.94%的比重,远远高于广东、浙江,这些产品一般“两头在外”,企业仅靠赚取加工费用,与地方的经济联系很小,对地方的经济贡献也就相对较低。
(主要来自周一星老师主持的《山东半岛城市群发展战略研究》)
此外,占外资很大比重的韩资企业确实存在19楼朋友说的情况。
[此贴子已经被作者于2005-8-18 8:36:48编辑过]
说到底还是人的问题,因此,我相信19楼确实在山东做过大量相关工作。
一个问题是领导人的问题,好权在北方简直是“国病”,另一个问题是民众的观念。
我到济南,原来在火车站附近有个好像叫向日葵的小吃店,生意红火了没几年就关闭了,据说是因为股东内耗,因此我只好叫车到市中心,买两个汉堡,然后直接进站。在那里叫车,虽然现在的情况好多了,但济南司机与上海相比简直有二十年的差别。对了,济南出租车司机联合对抗过市府,这样的地方怎么持续发展经济?
如果问题归结到政府及民众观念上,那问题就比较难办了。以前许多地方学温州,学来学去总学不像,有人总结:温州的人文精神和无为而有为的政府是学不来的。仅此一条就把学温州的绝大多数否定了。要改变政府和民众的观念似乎只有引入外部力量,由此选择张高丽进山东是正确的,但一个张高丽够不够,能不能与山东人固有的观念相抗衡?北方人学南方人总是学不来,是否应该走出不同的道路呢?
问题也没那么难办,张高丽真是什么人才,首先就要厘清政府的权限与各级政府之间的权限。当山东政府不再以天子自居的时候,当山东政府不再以裁判的身份当运动员的时候,生活的规律会自然改变人们的观念。在80年代初期,你根本不敢在德州乃至济南地区随便在摊头上询价,否则不买东西就可能被打,现在呢,这种情况几乎没有了。
1991年我在苏州学习,仅市中心还有点夜生活,饭店的老板高价卖啤酒,而且不容讨价还价,现在还会这样吗?
认识到人的认知能力有限是山东乃至北方各地政府需要解决的第一个问题。
希望张高丽能打好日韩牌,为山东经济发展做贡献。
但是对当前中国的经济发展除了引进外资以外,难道就没有别的法子了吗?对于山东除了胶东半岛以外的地区,它们的经济发展又将如何来定位呢?
最近忙论文,没很多时间搜集资料。有没有人能搞到山东省“十一五”规划的初步资料,想看一下别人的总结。
山东半岛入“三极”路途尚远
继长三角、珠三角之后,谁将成为“中国经济增长第三极”?京津唐、山东半岛等都属于热点区域。但专家们普遍认为:目前,山东半岛应慎提“中国经济增长第三极”。
专家们是在日前参加山东半岛城市群发展规划论证会时提出这一建议的。山东省社科院经济研究所所长马传栋认为,从目前我国沿海城镇密集的几个区域来看,山东半岛的GDP总量仅次于长三角和珠三角,而高于京津唐、辽中南半岛和福建沿海地区,是我国第三个较为成型的“都市连绵区”。但他认为,与长三角、珠三角两地在华东和华南地区的惟一性相比,山东半岛要成为“中国经济增长第三极”,仅在北方地区就有京津唐、辽中南两个强有力的竞争者;而位于华中的“大武汉都市圈”也是一个不可小觑的竞争对手;这些都增加了“
中国经济增长第三极”的不确定性。
山东经济学院教授郭松海说,以人均水平来看,2002年山东半岛城市群地区的人均GDP仅为珠三角的45%、长三角的71%。人均水平的落后导致经济主体要素的不活跃和城市化水平的相对滞后,一方面影响了农村剩余劳动力的转移和农业劳动效率的提高,同时也不利于工业集中和第三产业的发展,影响区域产业结构的调整和优化。没有高素质的人力资源和活跃的民营经济,山东半岛要成为“中国经济增长第三极”路途尚远。
北京大学教授、“山东半岛都市群”课题主持者周一星认为,目前这一区域至少还存在两大亟待解决的“硬伤”。第一,山东半岛还缺乏一个具有强大辐射力和带动作用的龙头城市,如同上海之于长三角、香港之于珠三角。从目前来看,青岛具备这一潜力,山东半岛应尽早明确青岛在这一区域的龙头地位并加以培植。第二,山东半岛腹地太小,基本依赖省内腹地,腹地资源亟待“扩容”。
山东省副省长赵克志说,专家们的建议体现了“务实求发展”的科学发展观念。他认为,鉴于以北京为龙头的“京津唐”本身的特殊地位以及辽中南等地区的崛起,目前山东半岛应慎用“中国经济增长第三极”的提法。他同时指出,山东半岛还缺乏一个“首位度”高的城市,建议加强对青岛成长性的研究。在腹地延伸方面,除继续完善高速公路和铁路布局外,站在东北亚经济发展的全局来看,山东半岛与辽东半岛的连接问题也应尽早提上议事日程。
从“青岛兴则半岛兴”看青岛这个龙头
编者按
去年12月,山东半岛城市群发展战略研究通过山东省和建设部论证,半岛城市群建设由此逐项展开。
从地理位置看,似乎一头扎入海洋的威海更适合当山东的龙头。确实,有海洋贸易眼光的英国殖民者也曾经营过威海卫。
历史更青睐过烟台。1858年被辟为通商口岸的烟台很长时间是山东惟一的通商口岸,而且吸引了16个国家在此设立领事馆。
但历史最终选择了青岛。从1897年被德国占领后,青岛凭借港阔水深的自然地理优势和胶济铁路开通的区位优势后来居上,逐渐取烟台而代之。
青岛和济南也赛过跑。青岛在1933年人口就达到43.6万,超过同期济南的42.7万,用30多年的时间走过了济南走了500多年的路程,显示了海洋时代一个海港城市的超强活力。
山东的龙头就是青岛,这一点现在已不容置疑。因为全省73%的进出口量、吸引外资的45%都是通过青岛来完成的。
正是在这个意义上,北京大学城市与区域规划系教授周一星在论证半岛城市群时,每次都坚决地咬定青岛的龙头地位。他说:青岛兴则半岛兴,半岛兴则山东兴。
省长韩寓群参加论证会时动了一字,把“兴”改作“强”:青岛强则半岛强,半岛强则山东强。青岛于山东地位之重要,由此尽见。
然而,当把青岛置于半岛城市群龙头地位的时候,不自觉地,青岛也被推上了与“国际化城市”一较长短的舞台。
一比,差距尽显。与纽约、伦敦、东京、巴黎、柏林、新加坡、香港、汉城8个国际化大城市相比,青岛人均GDP仅相当于各大国际城市的1/5,甚至1/15(纽约)。
三产产业结构是反映一个城市现代化水平的重要指标,而青岛的第三产业增加值和第三产业人口比重不到其他国际城市的一半。8个国际城市非农化几乎是百分之百,青岛差了50%。
其他方面,青岛人均居住面积10.4平方米,处于低等发展程度和中等发展程度之间。文化设施是最高等级的国际城市的1/20,航空能力几乎只是人家的零头,接待外国游客数量基本上不及人家的1/10。
周一星因此认为:现在的青岛离真正的国际城市距离非常之大,可以说长路漫漫,不经过20年至50年的艰苦奋斗,青岛很难成为一个真正有影响力的国际城市。
和国内主要城市比,也不尽乐观。我国城市竞争力研究专家倪鹏飞曾为200个城市的竞争力排序,结果长三角城市群中比青岛强的城市有上海、苏州、宁波、杭州、南京、无锡6个城市,珠三角城市群有香港、深圳、澳门、广州、东莞5个,京津唐城市群有北京、天津两个。尤其是青岛与三个城市群的龙头城市差距不小,说明青岛要想成为带动山东经济发展的“火车头”仍任重道远。
山东的国际化首先要看青岛的国际化。可以说,随着国家经济的蓬勃发展,青岛具备成为国际城市的可能,但这种可能必须建立在正确决策和未来艰苦工作的基础上。
重任在肩的青岛面临着许多国际化机遇:
——青岛具有发展汽车、石化、钢铁、家电等制造业的有利条件,是目前拥有名牌最多的国内城市。
——2010年青岛港吞吐量将超过亿吨,集装箱超过1000万标准箱,具有发展成为国际货运中转大港的潜力。
——青岛在东北亚经济圈中居于重要的战略地位,是日韩企业开拓我国中原、西北和南方市场的桥头堡。
——在环渤黄海城市中,青岛是最富有活力的城市之一。1999年青岛GDP相当于大连的98.7%,而仅两年后的2001年,青岛GDP已经比大连多出6.51%。
从历史和现实看,一个城市是不是龙头,最终看其服务业发达和辐射程度,但盲目超越发展阶段发展服务业则不可取。国内大连、广州、深圳等城市在“国际化城市”热潮中,城市定位都曾定为“金融中心、贸易中心、旅游中心、信息中心、航运中心”,惟独没有“工业中心”,但最后都不约而同地走了回头路。如广州如今重新发展造船、汽车、石化、重型制造业。
现在青岛仍处于工业化中期阶段,所以仍需大力发展制造业。考虑到区域经济分工和工业转型,支柱产业应以临港型工业为主。青岛拥有国内最大的可停靠30万吨原油油轮的黄岛原油码头,利用港口进口原油,发展石油加工工业,优势独具。修造船作为重要的机械装备工业,是一个国家、城市工业发展水平的重要标志,发展修造船有利于青岛港竞争国际航运中心。这些临港工业,再加上青岛已经有了很好基础的海洋产业、家电产业,共同构成临港大工业体系。有上海、香港等前车之鉴,青岛应适度遏制房地产恶性发展,目前青岛受奥运项目、环境优美刺激,房价越来越高,照此下去,势必会因土地要素价格的提高而带动整体生产成本的上扬,影响制造业的发展。
青岛当前还应注意引资与引智并重。与国内其他大城市相比,青岛的人才劣势十分明显。一方面,青岛本地的大学数量和质量不仅赶不上北京、上海、天津等第一集团“国际城市”,而且少于南京、济南、大连、武汉、西安等第二、第三集团。与此同时,青岛由于国有企业比例过高,职工名义工资、人均收入不高,在吸引人才特别是制造业人才方面不具备诱惑力,即使和苏州、无锡等新兴国际化程度较高的城市相比,也处于劣势。所以青岛应努力营造有利于人才积聚和创业的机制和环境,制定有利于吸引人才的户籍、分配等政策。
[此贴子已经被作者于2005-8-22 15:58:13编辑过]
扫码加好友,拉您进群




收藏
